梅汕高铁自去年4月开工以来各项工作停顿顺利，先期开工段（
梅州境内的5.3公里）征地任务完成了92.9%，
梅州境内全程完成征地1369亩和撤除房屋173间，分别完成任务的逾四成、五成。先期开工段的“两隧四桥”全面推进建立，
梅州境内其他已交地的地段桥梁、隧道也已先后开工。
近日，记者来到先期开工段的秀水隧道看到，工人们正在隧道内施工，运输车辆来回繁忙。工程施工相关担任人说：“先期开工段两条隧道建立工程正加快推进，其中长近880米的秀水隧道已完成300多米，3公里长的汤南隧道已完成370米。”
据理解，梅汕高铁是
梅州第一条高速铁路，北起新建的
梅州西站，途经丰顺县、
揭阳市，南至
潮州市，引入厦深高铁潮汕站。梅汕高铁正线全长122.5公里（
梅州境内线路长72公里），全线设7个车站，自北向南依次为
梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、
揭阳北、
揭阳潮汕机场和潮汕站。梅汕高铁设计行车速度为250公里/小时，投资预算总额196亿元，估计2019年建成通车。通车后，梅汕高铁将开行客车36对，届时
梅州可在半个小时内至潮汕，1.5个小时至
厦门，2.5个小时至
深圳，3.5个小时内至
广州，大大缩短
梅州与潮汕揭、珠三角、海西区之间的时空间隔，对改善
梅州交通条件、把
梅州建立成为潮汕平原北上开辟腹地的枢纽、促进省际交流协作具有十分重要的战略意义。
