近日，
深圳至
中山跨江通道设计计划国际竞赛第一阶段成果出炉，来自丹麦COWI
公司的设计计划脱颖而出，在技术组和美学组均取得第一名，被评为本次竞赛最终优胜计划。按竞赛文件请求，该计划将作为深中通道设计的根底计划。同时，深(中)江通道的生命线——中开高速的先行工程也在去年12月正式开工。
设计理念先进
据理解，深中通道管理中心作为竞赛主办单位，在国际范围内公开组织展开本次计划设计竞赛。竞赛分两个阶段停止，第一阶段竞赛主要关注通道总体布置调和性和美学性、技术计划可行性；第二阶段竞赛主要关注通道总体设计计划及重要构造物关键结构的科学合理性。竞赛完毕后，优胜计划将作为深中通道项目下阶段初步设计根底和底本的重要参考。也就是说，这些“高颜值”的设计图将会真实地呈如今群众眼前。
评审委员会以为，来自丹麦COWI
公司的计划设计理念先进，通道总体设计大气、文雅、简约，主桥、引桥与人工岛设计一挥而就，整体感、标志性及珠江口门户形象突出，与区域整体环境调和，引桥Y型桥墩外型韵律感强，总体上讲，该计划在构造、力学和美学是统一的、连续谐和的。
从这一获胜计划的效果图能够看到，深中大桥桥塔的最高处将设置一个360度透明的眺望场所。深中通道项目管理中心透露，该处高约275米，可经电梯上去，但不会作为观光用处运用。此外，在“东隧西桥”的入海人工岛上，目前这一计划设置了直升机停机坪、太阳能发电微风能发电设备。
中开高速线路明白
“深江通道（深中通道—中开高速）将翻开‘中门’，东部‘一中心两门户’大城格局呼之欲出，不断加紧谋划西部台开恩之城心，一主一副，统筹大
江门将来之产城格局。”市长邓伟根此前在微博中表示，中开高速与深中通道停止对接，既是珠三角从东到西的战略要道，也是
江门“打造‘三门’、建立‘三心’、‘中门’洞开”的关键要道，更是“东提西进、同城共融”和东西板块联动的主通道，三江、双水、水步及百合等互通立交成为关键节点，是
江门大格局中的重要之举，更是完成东联江佛一家与深江协作“双龙头”的决战之举。
作为我市交通大会战项目、东西走向交通大动脉，去年12月30日，中开高速（含小榄支线）先行工程——凤山互通立交工程召开建立发动会，这也标志着中开高速正式开工建立。中开高速作为我省高速公路网珠
江西岸中东西走向主要轴线之一，是珠三角两大功用组团“深莞惠”与“珠中江”之间的直连通道，更值得一提的是，中开高速与之前刚刚开工建立的深中通道以立交方式直接相连，承接深中通道和港珠澳大桥，这意味着
江门市民将来可直接经过中开高速、深中通道直达
深圳。
随着设计逐渐深化，中开高速的线路也愈加明白。主线方面，中开高速起于
中山市南朗横门岛，与深中通道以立交方式相接。之后中开高速一路向西，经
中山市南朗、火炬开发区、港口、石岐、沙溪、横栏及我市新会大鳌、睦洲、三江、双水、罗坑、台山大江、水步、白沙、开平赤坎、塘口、恩平沙湖等经济重镇，终点接开阳高速公路，并与高恩高速公路对接。小榄支线起于
中山市西区沙朗，与主线相接，经沙溪、东升，终于小榄，接正在建立中的广中江高速。其中
江门段共有立交15处，便于沿线出行。
据引见，中开高速衔接深中通道并建成通车后，我市市民经深江通道，将可直接逾越珠江口，直达
深圳宝安区，比如今绕行
东莞虎门大桥缩短一半的车程。届时，从
江门市区前往
深圳的行车时间将只需1个小时左右，比原来缩短了近一个半小时，江深“1小时生活圈”不远了。
