作为智能制造的关键一环，机器人历来不乏资本和行业的喜爱。但是我国机器人产业却不断面临“不差钱”但缺技术的为难。
　　4月6日，工信部官网显现，工信部、国度发改委和财政部近日结合印发了《机器人产业开展规划（2016~2020年）》（以下简称《规划》），引导我国机器人产业快速安康可持续开展。
　　亦创智能机器人产业研讨院副院长郭轩对《每日经济新闻》记者剖析：“这份机器人产业的五年规划特别注重关键零部件技术和高端产品的打破。这也是目前国内机器人产业面临的难题。”
　　《规划》罗列的五项任务中，前两项分别是打破弧焊机器人、真空（干净）机器人、全自主编程智能工业机器人、人机协作机器人等十大标志性产品，以及打破高精细减速器等五大关键零部件。
　　消费环境和工艺链条有待提升
　　当前机器人产业热潮正劲。但是，在一次机器人关键技术研讨会上，研发作产机器人零部件的南通振康机械有限公司董事长汤子康却坦言：“假如不能打破关键技术，我最多也就还能坚持两年。”
　　汤子康的发言将国产机器人的软肋原形毕露。从产业链看，机器人产业上游是零部件，包括伺服电机、减速器、控制器、传感器，中游是机器人本体，下游是系统集成。
　　记者得悉，国内机器人产业主要集中在下游的系统集成，上游关键中心零部件技术瓶颈招致国产机器人产品难以与国外产品竞争。郭轩对《每日经济新闻》记者说：“控制器、伺服系统、减速器、本体占领了机器人近90%的本钱，国产机器人要开展，必需在这些关键零部件上获得打破。”
　　近年来，国内零部件企业也尝试打破关键技术。但是，郭轩对记者表示，除个别龙头企业，绝大多数机器人企业销量少，难以掩盖中心零部件的研发本钱。而且国内的零部件精度、性能和国外产品仍有差距，本钱也比国外产品高。
　　中国科技自动化联盟副理事长兼秘书长王健也对媒体提及，国内厂商购置伺服电机及伺服驱动的价钱均为国外厂商的两倍左右。从分项本钱来看，机械本钱国外为5万元左右，国内为6万元左右；减速器国外为2万元左右，国内超越8万元；伺服电机及伺服驱动的价钱国外为2万元左右，国内为4万元左右；国内控制器的本钱也在国外的两倍左右。
　　此次《规划》的目的之一是完成机器人关键零部件的严重打破，详细包括打破高精细减速器、高性能伺服电机和驱动器、高性能控制器、传感器和末端执行器等五大关键零部件。
　　在郭轩看来，零部件和关键技术的短板实践反映了国内根底工业单薄，包括消费环境、工艺链条都有待提升。记者留意到，《规划》也提出，将强化产业根底才能，增强机器人共性关键技术研讨和规范体系建立。
　　十类机器人获喜爱
　　中心关键技术的短板也形成国产机器人集中在低端产品。沈阳新松机器人自动化股份有限公司总裁曲道奎就曾表示：“在我国市场上，多关节机器人国外产品占了90%；机器人作业难度较大的焊接范畴，国外产品占了84%；在机器人高端应用集中的汽车行业，国外产品占了90%。”
　　值得留意的是，《规划》显现，将推进严重标志性产品率先打破。详细包括打破弧焊机器人、真空（干净）机器人、全自主编程智能工业机器人、人机协作机器人、双臂机器人、重载AGV、消防救援机器人、手术机器人、智能型公共效劳机器人、智能护理机器人等十大标志性产品。
　　郭轩对《每日经济新闻》记者说：“我以为，上述十类机器人附加值高，应用前景好和市场需求普遍是入选《规划》的主要缘由。”
　　记者留意到，《规划》在制定过程中就表现出了对高端机器人的注重。去年12月2日，在对《规划》的专题审议会上，工信部副部长辛国斌就曾表示，机器人产业要防止高端产业低端化的问题，要下力气提升机器人智能程度。
　　另外，辛国斌在上述会议上还说，效劳机器人大有可为，工业机器人要开展，也要加大效劳机器人的开发应用力度。记者留意到，在上述十类机器人中，既有工业机器人，也有为人们生活提供效劳的机器人。
　　清华大学计算机系教授贾培发对《每日经济新闻》记者说：“工业机器人对我国的重要性表现在可以提升制造业整体程度。但从市场范围和产值来看，效劳类机器人将来需求更大，其产值是工业机器人的100倍。”
　　在业内人士看来，原来的工业机器人主要从事简单的搬运工作，随着国内人口老龄化的加速以及人工本钱的不时增加，在酒店、养老、医疗等众多效劳行业，关于能替代人工的效劳型机器人需求也将迸发。