陕西汉中墙体广告 近来，电动车火了！全国多地整治非机动车辆，对电动自行车的整治力度特别较大。在
深圳“禁摩限电”音讯引人关注后，一个更重量级的音讯又出现了：自4月11日起，北京将采纳办法“管住”电动自行车。有专家剖析，此举也许引起二三线城市的仿效。
多地“禁摩限电”，你以为
西安电动车该禁吗？有人说好，有人说不好，一方面关乎城市交通办理，另一方面关乎一部分民众的日常日子，都不是小事。从客观上讲，不可否认，电动车存在方便快捷、绿色环保等长处，所以深受市民喜爱。可是，咱们更不能疏忽电动车渐成“马路杀手”的现实。在
深圳、北京、
厦门纷繁“禁摩限电”以后，
西安还会远吗？
现状 电动车泛滥成“灾”交通认识淡漠
在
西安，终究有多少辆电动车？是30万辆还是50万辆？关于详细的数字，很难给出一个精确的答案，从查阅的有关数据显现，
西安至少有70万辆电动车，而这个数字仅限于挂牌车辆，而未挂牌的“黑车”有多少，无据可查。
这是一个庞大的集体，当天天这些电动二轮、三轮车涌上城市街头时，会呈现出怎么的局面，城市交通状况又怎么呢？昨天记者挑选了3个地点，在15分钟内进行了计算和记载。11点30分，记者守在环城东路小东门邻近缺乏300米的路段上细心记载，发现15分钟内，从北向南共经过了87辆电动自行车。其间14辆驶入机动车道，有两辆电动车还在机动车道上并排行进，一边骑车一边谈天，占有了单向机动车道的一半，机动车按了几声喇叭，才得以经过。
电动车不只与机动车抢道，还有在非机动车道上逆行的情况。12点30分，记者又来到文艺南路，一名男青年骑着一辆电动车从南向北逆行而来，边骑车边对着车后视镜拨弄头发，顺行的电动车只好纷繁逃避。不久，一名骑着电动车的阿姨逆行经过，她一只手控制方向，另一只手伸进挎包里不停地掏东西，让人看了直替她捏把汗。
记者从交警部分了解到一组数据，由电动车形成的交通事端，占到了事端总量的约三分之一，其间多数是因为电动车不遵守交规所形成的。
乱象 细数电动车9大乱象办理收效甚微
日子中电动车不守交规，引起的事端不断。仅据本报报导，2014年8月，4天4起事端均与电动车有关：8月14日，一个上午
西安发作了两起电动车闯祸事情。五味什字一辆载人电动车为了抢红灯与一轿车相撞，一人受伤；灞桥城东客运站邻近，一辆不合法营运电动三轮车为了逃避警方处罚，撞上68岁的白叟。8月17日，也是同一天发作了两起关于电动车的交通事端。纺渭路和柳新路十字，一辆电动自行车和一辆大卡车相撞，一名20多岁的年青小伙当场身亡；环城南路和太乙路十字，一名白叟酒后驾驶电动车，撞上一辆轿车。2014年1月1日至8月15日，8个半月时间内，
西安市仅因电动车闯祸形成的事端就有40多起。
2015年11月26日，高陵区泾河工业园邻近发作一同惨烈的交通事端，一家人骑电动车遇事端形成2人逝世2人受伤。12月26日，
西安环山路小轿车撞电动车，五旬男人当场身亡。在南三环西姜村高架桥下方由东向西的快车道上，一名骑电动车的男人与一辆水泥罐车相撞，男人不幸身亡……
电动车不作为机动车来办理，不必执照，乃至不必上牌，可以为所欲为地在城市的任何路途按自个喜爱的方式行进。这就形成了其驾驶员不明白交通法规，不按交通法规行进的局面，许多交通事端，都在电动车身上发作，电动车贺驶员自身也变成马路上最危险的一个集体。
长得器宇轩昂，走路横行无忌，路上彪悍飞驰，轿车行人见它瘆得慌。用这么的话来概括
西安的电动车本来并不为过，根据记者的观察，电动车存有9大乱象，分别为上高架下隧道；闯红灯；随意逆行；超速行进；随意变道抢道；不挂牌；载客生猛；加装载货；随意停放等。
已然有这么多的乱象，莫非就没人管么？本来
西安简直年年都在办理城市路途上的电动两轮车和三轮车，其间包括营运的摩的和非营运的车辆。在2000年
西安出台“禁摩令”，2006年出台方针制止无牌电动自行车上路，并不定时整治电动自行车不合法营运。2014年9月起《
西安市路途交通安全法令》的施行，经过地方法规对摩的办理供给了根据，但是，收效并不显着。
昨天记者就此采访了20位市民，6位支持者以为应当，许多电动车横行无忌，彻底不守交通规则，已经变成了城市里的马路杀手。部分电动车驾驶人漠视交通规则，易引起交通事端。因为未采购稳妥、纳入办理，一旦发作事端，补偿、治疗费用会给受害者及其家族带来损伤，出于削减事端的思考限制电动车，以公共利益、公共秩序、公共安全为条件，值得提倡。“禁摩限电”不只有利交通，也是对摩的司机生命的维护。
11位反对者以为，不应当，电动车关乎众多市民的快捷出行，一旦制止，形成的不便不可思议。不守交通规则的轿车也多的是，照这么的理由那轿车也应限行啊。“限电禁摩”关系到民生的疑问，做决议计划一定要站在民生的视点，多听听
大众的定见，做有温度的决议计划，这么出台的方针才不至于招民怨，才能得到支持。
还有2位受访者表明，“电摩”疑问之所以变成头痛的难题，其责任不是哪方能独自担负得了的。作为生产端而言，至今没有一致强制性标准；商品进入市场流转，没有有关部分施行有力监管；关于使用者而言，驾驶人挂号注册、执照考取、交通法规普及等简直是任其自然。当疑问累积变成办理的难题后，采纳“一刀切”的禁令，只会让咱们给出“差评”，给城市办理增加不必要的阻力。
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