广东广州墙体广告 12日，
深圳交警召开通气会，宣布将于18日开端在滨海-滨河大道启用
广东省内首条多乘员车 辆专用车道（简称HOV车道）。该专用车道与相邻车道车行道分界限为绿色虚线，空中设置相应文字及绿色多乘员车道图形标志。启用时间段为工作日早晚顶峰， 上午7时30分至9时30分，下午17时30分至19时30分。
现状
深圳交通迫近极限边缘
据统计，当前
深圳车辆密度到达503辆每公里，高居全国第一，交通拥堵水平日积月累。
深圳车辆限购后，机动车年注册总量依然以10万辆以上的速度递增。但与此相对的，道路资源的供应远不能满足车辆增量需求，特别是原特区内区域，简直没有可供增加道路的空间。
“一边是有限的道路资源供应，一边是近乎无限的车辆增幅。能够预见，假如不采取有效措 施，道路交通承载一定会在某一时间抵达极限。实践上，当前
深圳交通曾经在极限的边缘上运转，相似一场暴雨、一同严重事故的突发事情都有可能成为压倒骆驼的 最后一根稻草，招致交通大面积的瘫痪。”
深圳交警担任人表示，之前交警部门经过潮汐车道、借道左转等新型交通组织方式，在增加道路实践通行才能的“供应 侧”做了很多工作；如今推出多乘员车道措施，则是正式启动了“需求侧变革”，经过优化分配道路资源，减少空载车辆对道路资源的糜费，尽量将路权向多乘员 的、高效的交通出行方式倾斜，促进出行构造的优化转变，完成共乘出行、绿色出行。
选点
顶峰时段单驾率超七成
深圳交警担任人表示，滨海大道是
深圳东西向主要快速干道，顶峰小时车流量达6938pcu/h，早晚顶峰期间略有拥堵，但整体在可控范围之内，滨海大道出行具备“通道化”特征，起终点相对集中，且沿线立交及转向节点较少，车辆横切影响较小。
据统计，滨海大道顶峰时段单人驾车率达74.2%，具备了较好的多乘员车道施行条件。综合各项要素思索，
深圳首条多乘员车道将选取在滨海大道、滨河大道，设置路段为滨海白石立交至滨河下沙人行天桥段西往东方向，位于主道最内侧一条车道。
标识
采用民意标线设为绿色
据
深圳交警引见，民意调查结果显现，61.93%的投票者以为设置HOV车道很有必 要，58.01%的投票者支持HOV车道的中文称号为“多乘员车道”，59.78%的投票者同意用绿色标线标识“多乘员车道”，53.31%的投票者支持 HOV车道应该允许载客2+的车辆进入。对此，
深圳在最大水平尊重民意的根底上，对HOV车道特征作出了详细设置。
为便于驾驶员辨认，同时表现绿色出行的理念，
深圳在设置多乘员车道标志标线时停止了一定 的创新，以“多乘员车道”作为HOV车道的中文称号，多乘员车辆专用车道的上方或侧方距离设置专用车道指示标志，专用车道与相邻车道车行道分界限为绿色虚 线，空中设置相应文字及绿色多乘员车道图形标志，载客人数标识设定为“2+”。
提示
运用必需满足两个条件
深圳交警局交通处道管科科长王乐引见，多乘员车道施行第一周为缓冲期，对违规车辆不予处分，4月25日起正式执法。启用时间段为工作日早晚顶峰，每天7时30分至9时30分，17时30分至19时30分。
王乐引见，运用多乘员车道的车辆必需同时满足两个条件：其一，车型为核定载客人数9人 （含9人）以下的小型、微型载客
汽车；其二，车辆乘员必需为2人及以上，且有1人在副驾驶位乘坐，其中副驾驶位置不得乘坐12周岁以下儿童。鉴于拼车软件 已在社会上普遍运用，经过此种方式出行的小车同样能够运用多乘员车道。
王乐强调，思索到多乘员车道施行后，会对多乘员出行产生一定的推进和吸收作用，2+多乘 员车道可能会在一定时间后趋于饱和，交警将会依据交通流量状况，适时将2+多乘员车道调整为3+多乘员车道。同时，在对多乘员车道施行后的效果评价后，未 来可能会在进出二线关的主要通道和原特区内主要交通动脉推行多乘员车道。
