广西南宁墙体广告 从电动车维修店、电动车品牌电池销售店、品牌电动车售后效劳部到电动车配件市场，招徕电动车改装加装业务普遍，而且只需给钱，想如何改装电动车都 行。本报4月12日对此停止报道后，不少读者给本报打来电话，发表个人见地。如何根绝电动车非法改装加装？有市民倡议，从平安起见，希望推行电动车年检制 度，根绝非法改装加装现象继续蔓延。
　　行家起底 加装改装埋下电动车平安隐患
　　“电动车引发火灾，改装加装就是其中一个缘由。”4月12日，本报推出电动车非法改装加装乱象调查报道当天，南宁市一资深电动车维修老板找到本报表示，《南宁晚报》勇于披露真相，报道及时， “为了本身平安起见，我倡议大家不要跟风改装加装电动车”。
　　这名资深电动车维修老板说，电动车停止加装改装后，会招致原件与改件不兼容，或原件无法接受改件的强度，致使电动车极易发作自燃及车身断裂现象。一些师傅为了俭省时间和本钱，接头只用普通胶布简单包扎，当电流过大时，接头发热，就容易惹起火灾。
　　“正轨厂家简直不消费72伏以上充电器。”这名老板透露，市面上很多充电器运用劣质电子元件，以至创新运用电子元件，价钱低廉。有的劣质充电器散热风扇损坏失灵，有的充电器没有过热过载维护，容易把电池充坏，长期发热工作，就很容易惹起火灾。
　　市民倡议 推行电动车年检制度根绝改装
　　“店老板说电动车上牌再改装加装，不会被人发现，这种做法其实就是考验职能部门的管理水准。”家住柳沙半岛的市民宁先生以为，有关部门最好能将装限速器的电动自行车注销在册，随时抽检，一旦发现加装改装，一概查扣。
　　今年45岁的市民唐先生以为，交警部门担任处置电动车事故和道路违法行为，质监部门只担任消费环节，工商部门则是在流通环节对商家的运营行为停止管理，“电动车上牌后除非发作事故，否则目前没有明白监管部门。”
　　“关于非法改装电动车的管理，仿佛有人在管，认真想想又没有人管。”唐先生倡议，整治非法改装电动车的现象应由如今的单一执法改为多部门联动，即在消费环节、销售环节、道路执法环节停止集中整治、定期结合巡查，或能彻底遏制电动车非法改装现象。
　　“擅自改装加装电动车的行为，加剧道路通行矛盾，危及公共平安。”市民罗女士说，她曾在白沙大道被一辆电动车撞伤，车主事后供认车子经过改装。
　　罗女士的见地，与其他受访市民不约而同。不少市民倡议推行电动车年检制度，并对装限速器的电动车注销在册，贴个封条之类的东西，随时抽检，避免呈现加装改装现象。
　　学者观念 出台措施标准管理联动执法
　　“电动车加装改装现象突出严重，主要是一些车主没有看到不良结果，或者说不良结果没有发作在他们身上。”广西区委党校社会学者谢金甫教师以为，这是幸运心理纵容了电动车的加装改装现象。
　　另外，加装改装多是在电动车车身内部停止，外观改动不大，这就给交警等执法部门带来执法难度。一些人驾驶加装改装电动车上路之后，没有被执法人员查处，“无人管”理念就会在车主间互相“传染”，大家就跟随效仿加装改装电动车，这样就会带来恶性循环。
　　目前，南宁市电动车保有量已有160余万辆。这阐明电动车已深化老百姓生活中，电动车成了老百姓出行的重要交通工具之一。谢金甫教师以为，市民 倡议对电动车推行年检制度，是一个很好的管理方法。这需求中央出台一个标准性的文件，对上牌后的电动车停止标准化管理，让执法部门做到执法可依，并从消费 源头把关，增强管理，质检、工商等部门则联动执法，加大打击力度，坚决根绝没有平安保证的拼装改装车出卖和上路行驶，并对非法拼装改装车停止收缴。同时， 还要对非法加装改装电动车的企业停止查处、取消。
　　律师说法 完善法律法规加大处分力度
　　那么，关于电动车改装，目前能否有相关管理规则？
　　据理解，依照2013年8月10日起实施的《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理方法》，对电动自行车停止改装属于违背构架规则。该管理办 法第二十四条规则，制止改动契合国度规范的车辆构造、结构和主要技术参数或者加装其他阻碍道路交通平安的安装。违背该规则的，由公安机关机关交警管理部门 处50元罚款，公安机关交通管理部门并应当责令矫正，恢恢复状。
　　广西弘景律师事务所李兆烽律师以为，该管理方法对非法改装电动自行车的处分本钱过低，处分力度不够严厉，招致不少电动车车主毫无顾忌地改装电动 车。“大局部电动车车主以为区区50元钱罚款不算什么，罚了这一次，下一次还能够继续上路。”李兆烽以为，应该尽快完善法律法规，加大对改装车的处分力 度，进步违法本钱，对违法者构成有效威慑力，这样才干给非法改装电动车戴上“金箍”。