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江苏网4月14日讯 昨日，随着
连云港港30万吨级航道一期工程顺利经过完工验收，将为港口进出25万吨级以上大船提供保证，有效提升港口综合竞争力，同时也为二期工程建立积聚了经历，为完成港口可持续开展提供强劲支撑。事实证明，
连云港港30万吨级航道一期工程自2012年通航以来，航道实践回淤散布规律契合预期，在
连云港建立深水大港完整科学可行。
连云港港作为我国沿海中部重要的枢纽型大港，在海上丝绸之路上承当着日韩、东南亚等地货物中转，在陆路上承当着中亚和中西部过境运输重担。随着吞吐量的快速增长以及国际海运市场的最新开展，
连云港港迫切需求建立30万吨级航道。但
连云港沿海属于典型的淤泥质海岸，近岸水浅滩高，需人工开挖才干构成大型船舶航道，工程投资大、施工难度大、技术请求高，一度构成了“
连云港不能建立深水大港”的禁锢。
2009年1月，国度发改委批复同意建立
连云港港30万吨级航道，航道衔接
连云港区和徐圩港区，先期施行一期工程。据理解，该工程是目前我国乃至世界上在开敞式浅滩淤泥质海岸上建立的等级最高的人工深水航道，一期工程于2009年9月开工建立，2015年底经过完工初步验收，其建立全过程质量创优、科技创新、工程投资大大俭省，处理了淤泥质海岸、淤泥质与粉砂质过渡海岸建立深水大港的关键工程技术问题。原
连云港建港指挥部指挥金镠表示，航道的建成不只在社会经济上有很大的意义，在科学技术方面也是一个创新。“对我们国度在淤泥质海岸上建立深水航道来讲，起了一个很好的示范作用，处理了很多科研方面的难题。”
在25万吨级
连云港区航道和10万吨级徐圩港区航道竣工后，
连云港港30万吨级航道建立指挥部停止了长时间的观测，结果标明：航道实践回淤散布规律契合预期，航道实践年回淤总量小于预测值，航道疏浚边坡根本稳定。30万吨级航道一期工程的建成，有力提升了港口效劳功用，同时为徐圩港区的运营和徐圩新区严重产业规划发明了先决条件，将从基本上提升港口功用，确立
连云港港成为主枢纽大港的定位，提供国度大型重化产业在
连云港规划的重要条件，为“一带一路”交汇点建立、中西部和苏北地域
联通世界提供最便利的海上大通道。
据悉，30万吨级航道一期工程效益凸显，为二期工程的建立奠定了坚实根底。目前，30万吨级航道二期工程前期工作进入关键时期，正在展开区域建立用海规划和工可的报批工作，力争年内开工建立。
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