湖南岳阳墙体广告 岳阳，一座依江伴湖的城市，一座产业兴旺的
现代新型工业城市，也是长江经济带和长江中游城市群中的节点城市。
湖南新美
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湖南国道、省道、市县、城镇出入口及各地旅游景点出入口，城市市郊。
正是这一优越的地理位置和发展基础，年初通过的《
湖南省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》赋予了
岳阳新的战略定位——“一极二带”，打造
岳阳增长极，以京广沿线重要城市为节点，建设京广高铁经济带，以
岳阳、
常德、
益阳为主体，建设环洞庭湖经济带。
建设“一极二带”
岳阳该如何发力？主要任务和工作重点又是什么？近日，时刻新闻记者就此对
岳阳市发改委主任谢春生进行了专访，畅谈
岳阳发展现状、发展优势以及发展目标。
随着长江经济带、洞庭湖生态经济区、长江中游城市群等国家战略叠加
岳阳，谢春生认为，
岳阳加快发展、和谐崛起“其时已至、其势已成”。
为此，2015年
岳阳市出台《全力把
岳阳打造成
湖南新增长极行动方案（2015-2020年）》，明确今后一个时期
岳阳经济社会发展的路线图、任务书和时间表，努力将
岳阳打造成
湖南乃至长江中游地区重要的物流中心和开放桥头堡，建成
湖南新的增长极。
根据该行动方案，
岳阳将实施口岸经济发展、基础设施先导、产业转型升级、县域经济壮大、城镇扩容提质和全民创新创业六大战略，以及二十项重大工程和一百项具体工作。
“六大战略中摆在首位的就是口岸经济。”谢春生表示，
岳阳要以“一区一港四口岸”为依托，主动融入长江经济带，呼应“长三角”，着眼“中三角”，对接“长株潭”，打造中部地区重要的承接产业转移、外贸加工示范基地和
湖南对外开放的桥头堡。
口岸经济发展战略中，
岳阳将着重实施口岸平台升级、航运物流通达、通关协作一体化、外贸扩量增效四大工程。期间，
岳阳将建成运营城陵矶综合保税区、进口肉类指定口岸、进口粮食指定口岸、
汽车整车进口口岸和固废进口指定口岸。积极对接“一带一路”战略，深化与长三角、珠三角区域合作，加强与丝绸之路经济带沿线重要城市经贸联系，致力建成长江中游地区承接产业转移的重要基地。
“力争到2020年，
岳阳主要经济指标占全省比重12%左右；到2025年，占全省比重15%左右。”在谢春生看来，只有达到这个“两步走”的战略目标，
岳阳才能真正成为
湖南发展新增长一“极”。
岳阳市交通运输条件优越，长江、京广铁路、京广高铁、蒙西至华中铁路、京港澳高速公路、京港澳高速公路复线、杭瑞高速公路等国家交通主动脉纵横穿越，
岳阳三荷机场已开工建设，初步形成“水陆空”三位一体综合交通格局。
这其中，2009年12月26日投入运营的武广客运专线在产业聚集、旅游促进、运能提升等方面产生了积极效应。
谢春生介绍，武广客运专线的运营，有力促进了
岳阳产业转型升级。武广客运专线开通以来，截至2015年，
岳阳新增工业产值过1000亿元的产业集群2个，新增产值过100亿元的产业基地15个，新增主营业务收入过10亿元的企业100多个。武广客运专线的开通，有力推进了
岳阳工业由中心城区向非中心城区转移，由陈旧低效产业向先进高效产业转型，并为
岳阳承接产业转移创造了良好条件。
同时，随着武广高铁的运营，
岳阳东站周边，一个集客运、居住、体育、商贸物流于一体的城市副中心——岳东新城正加快建设。岳东新城这片8.7平方公里的土地，将涵盖
岳阳东站、体育中心以及梅溪港三大主题，扮演
岳阳交通、体育、居住、商贸、工农业于一体城市副中心的角色。
“目前
岳阳境内常岳九铁路已纳入国家中长期铁路网规划，将与黔张常、九景衢等铁路共同构成
衢州至
丽江铁路。”为进一步完善高铁网络，谢春生建议，高标准规划常岳九铁路，至少采用200公里时速，将武广高铁
岳阳东站进行改扩建，将常岳九铁路引入武广高铁
岳阳东站，将
岳阳打造成为湘北高铁枢纽。
高铁的发展将带来产业的快速发展和重新布局，谢春生还建议加快高铁沿线临站经济圈的规划建设，将之打造为产业升级、经济转型发展的先导区，同时考虑
岳阳区位交通优势，建议重点支持
湖南岳阳城陵矶新港区发展，引导东部沿海地区大进出、大耗水、大运量产业向内陆沿江梯度转移、集中集聚，加快培育发展临港经济。
