四川成都墙体广告 成都市民重视的西源大路（俗称IT大路）有轨电车，或将命名为“有轨电车蓉2号线”。4月15日，
成都市民政局公示了有轨电车蓉2号线的站点拟命名、
所属区域、详细点位。经过公示，市民可了解居处、作业地址邻近的站点。公示显现，有轨电车蓉2号线全程47个站，途经青羊、金牛、高新、郫县4个区县。有
些站点可与地铁站、快铁站换乘。公示时刻为4月15日—21日，市民若有定见和主张，可致电反映。
呈Y形方案 估计2018年内建成通车
作为
成都首个“一起点两结尾”的轨迹交通项目，上一年年末，IT大路有轨电车演示线前期工程正式开工，估计2018年内建成通车。据悉，演示线呈Y形方案，起于
成都西站、总算郫县西站和郫县红光镇。线路全长39公里。
根据
成都市民政局公示，之前市民口称的“IT大路有轨电车”拟命名为“有轨电车蓉2号线”，全程共设47个站点，途经青羊、金牛、高新、郫县4个区县。
有些站点可与地铁站、快铁站换乘。据公示，
成都西站可与地铁4号线
成都西站换乘；坐落两河西路与两河新街交会口的天河路站，可与地铁2号线天河路站换乘；郫县西站可与成灌快铁郫县西站换乘。
依托路名 公示站点所属详细路途
搭乘有轨电车，方位得搞清楚。“电子科大顺江站，所属区域：高新区协作大街，坐落西源大路与天润路交会口。”公示中，每个站点后不只有所属大街，还有详细点位，市民可了解居处、作业地址邻近是不是设置站点，还可估算某一目的站点与动身站点间的距离。
成都市民政局有关作业人员介绍，有轨电车蓉2号线的站名命名，首要依托三种方法。
首要，取自邻近路途名，站点名多选用该方法。如××道与××路交会，站点名便依托于相应路名，例如“天源路站”取自与西源大路交会的天源路。如两大路
交会，则取自其间一大路名。其次，以标志性场合命名。如“西华大学站”来自于地点路口的西华大学。“
成都西站”取自邻近的
成都西站。最终，来自所属片区。
例如，“花石站”便坐落花石村，“晨光站”则坐落晨光社区。
成都市民政局有关人士称，无论采纳何种方法命名，一旦站点所根据的片区名、路途名、标志性场合称号发生变化，站点称号也会随之更改。
热门回答
怎样收费？ 票价拟与公交一致
据此前发布的有关信息显现，线路注册前期，有轨电车运营时刻方案为早上6:30至黑夜10: 30，全日运营16小时，高峰期行车距离为5分钟，票价拟与地上公交的票价系统保持一致。
速度多少？ 均匀24公里/小时
“有轨电车蓉2号线”选用右侧行车，预估最高行车速度约70公里/小时，均匀运行速度约24公里/小时。
是不是智能？ 一旦超速可主动干涉
据此前发布的有关信息显现，IT大路有轨电车演示线工程车辆，方案选用世界抢先的100%低地板钢轮钢轨
现代有轨电车。由于车门宽、地板与站台平齐，
对老年人及残疾人来说，乘坐更便利。与地铁、公交纽带进行转换时，关于携带大行李箱的市民而言，也更方便。和公交车人工操控不一样，有轨电车还对比“智
能”，遇到超速等状况，设备会主动干涉。
造价多少？ 约为地铁的1/3至1/5
现在，
成都已有较为老练的常规公交客运系统和大运量的轨迹交通系统，而
现代有轨电车作为中运量公交系统的典型代表，以电驱动，近乎于零排放，且噪音小；建造成本低、周期短，归纳造价每公里约为1.5亿元，约为地铁的1/3至1/5，建造周期约为地铁的1/2。
成都拟建3条有轨电车线
作为迅速轨迹交通线网的弥补和延伸，有轨电车将变成城市立体交通的重要组成有些。据悉，现在
成都现代有轨电车首批建造项目包括益州大路、红星路南延线、IT大路三条线路，分别坐落天府新区、高新（西）区。
2015年，
成都市决定把有轨电车归入城市公共交通系统，并明确提出近期、中期、远期方案。近期2020年建成约100公里有轨电车，中期2025年
建成约400公里有轨电车，远期2030年建造800到1000公里有轨电车。在IT大路基础上，2016年下半年方案发动都江堰有轨电车的建造。
有轨电车蓉1号线 共设16座车站
益州大路演示线是
成都市第一条有轨电车线路，线路全长9.62公里，共设16座车站。上一年11月，
成都市民政局发布公告，表明“益州大路有轨电车演
示线”标准称号为“有轨电车蓉1号线”，该线路的16座车站称号依次为：火车南站、盛和一路站、泰和一街站、和硕东街站、府城大路站、交子大路站、锦城大
路站、锦城公园站、天府一街站、天府二街站、天府三街站、天府四街站、天府五街站、伏龙小区站、华府大路站、滨河路站。
据了解，该线路起点坐落火车南站西侧广和一街，设火车南站与地铁1、7、18号线及铁路火车南站接驳换乘。线路沿广和一街和益州大路布设，经三环路至府城大路、锦城大路后穿越绕城高速，衔接华阳片区，线路止于华阳华龙大桥以北。（记者 毛玉婷）
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必定区域有轨电车享独立路权
成都地铁有限责任
公司有关负责人介绍，在行进路段中，有轨电车将采纳独立路权方法，即在必定区域内只能有轨电车行进；而在路口则是混合路权，别的车辆均可行进。在不明显影响地上通行才能的前提下，有轨电车将经过信号优先的方法优先经过。
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