安徽马鞍山墙体广告 据皖江晚报音讯，近来，由国家邮政局安排起草的国家强制性规范——《快递专用电动三轮车技能请求》征求意见稿正式发布，公开向社会征求意见。新标 准规则快递三轮车最高车速不大于每小时15 公里。还规则，车宽不超越1 米，高度不超越1.4 米，车长不超越3 米，而且请求“箱体顶部、摆布旁边面不该装置有外凸物”。
　　关于以上新规范，马鞍山有些快递公司负责人表明很难做到，15 公里/小时速度太慢，快递员时刻糟蹋在路上，会影响收派件。马鞍山市民观念则不一，有些人觉得速度降下来，快递三轮车更安全，交通事故也会相应削减，但也有人担心，速度慢快递会成为“慢递”。
　　15公里/小时太慢快递员时刻糟蹋在路上
　　新规范规则快递三轮车最高车速不大于每小时15 公里。15 公里每小时是什么概念？自行车中等时速约18 公里/小时，而有些迅速自行车时速能到达20 公里以上。也就是说，快递电动三轮车的速度将比自行车还慢。
　　“15 公里/小时，可能导致快投递不完。”4 月15 日，马鞍山中通快递负责人贾兆胜坦言，现在他们公司快递三轮车均匀时速在30—40 公里，这么才干完成天天的收派件使命。“我觉得15 公里/小时不能混为一谈，有些路段，如空阔的马路上，能够恰当提速，而像小区内或许拥堵路段，能够规则15公里/小时。”
　　马鞍山韵达快递负责人冯连武也对新规范中的时速表明担忧，他说这么一来快递员时刻都糟蹋在路上了。冯连武介绍，他们最远的网点离总部15 公里，天天快递员都要到总部取快递，然后骑车回网点进行分投。“从7 月份开端，天天将派件两次，快递员要到总部来两趟，也就意味着到时候快递员将有4 个小时糟蹋在总部到网点的路上。”
　　关于快递三轮车时速15 公里这一规范，市民也存有不一样观念。市民顾先生的孙子2岁半大，小男孩格外调皮，喜爱到处跑，在小区内，顾先生除了提防机动车外，还要警觉来回络绎的快递 三轮车。市民朱娜是一名“网购迷”，“快递车比自行车还慢，快递成为‘慢递’了。”朱娜诉苦道。
　　车身尺度太小或添加公司本钱
　　新规范规则，快递三轮车的车宽尺度限值为1 米，高度尺度限值为1.4 米。车长尺度限值在3 米以内，最大装载量为180公斤。
　　“载重量应当够了，可是车身尺度太小了，会添加公司本钱。”冯连武说，现在他们的快递车长宽高都比新规范规则的值多出0.2 米，“假如依照新规范，公司本钱会相应添加。”
　　“我们最新的三轮车都是在厂家定制的。”中通快递负责人贾兆胜量了下，新快递三轮车悉数到达新规范的请求。“可是也有有些曾经收购的三轮车，和新规范还有点距离。”
　　记者从马鞍山市邮管局了解到，现在诗城快递公司所用三轮车尺度参照的是2014 年发布的《中华人民共和国邮政行业规范》YZ/T1036。其规则：重型快递三轮车整车长度应不超越3 米，宽度不超越1 米，高度不超越1.5 米；轻型快递三轮车整车长度应不超越2.7 米，宽度不超越0.9米，高度不超越1.4米。
　　若新电池运用寿命、续驶路程长快递公司情愿从头替换
　　根据规则，快递三轮车一次充电后，续驶路程应不小于60km。关于这一规则，有快递公司负责人表明，假如新规范引荐的电池真的是运用寿命、续驶路程长的话，他们情愿采购新电池。
　　中通快递负责人贾兆胜说，他们现有快递三轮车95 辆，现在用的都是铅酸电池，每个报价在800 元摆布，但运用寿命短，一个电池最多用1 年，而且每辆车充满电最多跑50 公里。别的，由于每辆三轮车配的是5 组电池，光电池重量就达60公斤，占了三轮车总重量的三分之一。
　　“假如规范中说到的锂电池或光伏电池运用寿命超越两年，报价在2000 多元，我觉得我情愿替换电池。”贾兆胜笑道。
　　诗城快递三轮车上一年开端归入规范化办理
　　快递三轮车常年络绎于大街小巷，俨然成为城市的一道景色。上一年，马鞍山市也把快递车作为“定心快递”工程的项目之一归入规范化办理。请求快递电动三轮 车应契合《快递专用电动三轮车技能请求》，车身厢体应在指定方位标示“快递”字样的一致标识、公司品牌标识、车辆编号、效劳电话、监督电话等信息；快递电 动三轮车在快件揽投运送全环节应进行封闭上锁，并随车装备0.5kg 以上的干粉灭火器，有条件的可装备车载定位体系；快递电动三轮车每年投保快递非机动车辆稳妥。
　　4 月15 日，记者也从马鞍山市邮管局了解到，他们将于本季度对快递运送车辆办理规范化项目建造情况进行检查。
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