江苏墙体广告 在
南京国际博览中心举行的第三届国际新能源车展19日闭幕。据主办方统计，三天展会成交额过亿，超越2/3的订单来自微型电动车。微型电动车(简称“微电”)也叫低速电动车，其实不是“车”。厂家没有机动车消费答应，产质量量没有国度规范，上不了机动车牌照。就是这种可谓“非法”的车，2014年全国销售20多万辆，到去年，一年销售60多万辆，是
新能源汽车的两倍，且仍然以超越50%的增速快速增长。“野蛮生长”的背后，埋藏着宏大的平安和市场风险。
“三无”车闷声大发财
自17日车展在
南京国际博览中心开幕以来，展馆外东侧，各式小型电动车每天都排1里路长。这些车有的像三轮，有的像小轿车，足有五六十个品牌，价钱从1000元到5000元不等。“这车能上牌吗？”记者一连问了十几个摊点，得到的答复均是“不能”。一位自称来自
山东的促销人员直言，只需不上主干道，虽然开，卖了好几年，没人管。
还有一个摊位卖的竟是车壳。摊主说，几百元、上千元的壳都能够定做。记者讯问车壳的防撞功用如何。他答复，至少能遮风挡雨，总比穿雨衣强吧。
走进馆内，只见整个四号馆1.2万平方米全被六大微型电动车厂家“占领”。每个展位超千平方米面积，车模在车辆间穿越，有的厂家还从韩国请来人气组合到场助兴造势，其局面和规范车展无异。
南京国际博览中心副总经理陆文伟引见，像这样的大手笔，在展会中还不多见。3天展会，这些厂家费用都在两三百万元。
不只四号馆，旁边两个馆同样是密集的“微电”展现，据主办展览
公司担任人引见，此次有200多个品牌参展，其中“微电”品牌到达130多个。相比旁边的
比亚迪、金龙汇集的
新能源汽车馆，“微电”馆气场更强大，人气更旺。
“财大气粗”背后是宏大市场
道爵是
江苏扬州的品牌，销售跻身全国前三。道爵
汽车销售担任人杜伟富引见，
公司2012年才投产，2014年销售3.5万辆，去年到达6.37万辆。“市场宏大，
公司正在建新的消费线。”杜伟富说，行业内的大型企业简直都在扩展产能。一家
山东厂家称，他们正在建立一条年产30万辆的“微电”车消费线。
河北御捷车业有限
公司是行业销售老大。去年，销售四轮电动车8万辆。该
公司销售中心总经理杨国华引见，2011年
公司才完成批量投产，往常“微电”销量打破22万辆，今年目的是销售15万辆以上。
据媒体公开的数据，去年我国四轮“微电”销售了60多万辆，是
新能源汽车的两倍。纵观整个展馆，那些外形和轿车一样的“微电”，最廉价的2万多，最贵的7万多。固然厂家们对“微电”利润讳莫如深，但均坦承，“微电”制造进入门槛低，市场增长快，眼下利润较为丰厚。
野蛮生长背后风险宏大
但是，这种销售火爆的“微电”车，都是“三无产品”：消费无国度规范，运用无机动车牌照，驾驶人资质无规则。
河南森地
新能源汽车股份有限
公司大区经理贾彦彦说，整个场馆的车都拿不到机动车牌照，厂家的消费资质是观光车消费资质，即只能在一定场所内行驶，不能上路。据引见，机动车上牌要满足以下条件：厂家要有机动车消费资质；车辆要到达“双100”规范——时速超越100公里，续航里程超越100公里；运用锂电池。而上述要件，“微电”一条都达不到，企业无机动车消费资质，电池均是铅酸电池，时速普通在五六十公里。
一位厂家代表通知记者，能进馆参展的车企都还算正轨，大型企业具有冲压、焊装、涂装、总装等传统四大工艺消费线。“微电”热销，近几年，全国涌现出上千家消费企业，还有大量小作坊。由于产品无规范，整个行业消费较为紊乱。好一点的企业，把机动车的动力系统换掉，装上电机、控制器等电动驱动安装，就消费了一辆电动车。小的作坊，就是把电池买回来，直接焊接组装。他说，在
山东、
河南等地，遍及着这种小企业，拼装的电动车无消费答应证、无产品合格证，无质检报告。“微电”自燃事情并不鲜见，这让人担忧。
和
山东、
河南等地相比，我省的“微电”销量较小，但在县城、
乡村，二轮的、四轮的“微电”也越来越多。南通启东的电动车经销商高飞通知记者，那种四个轮子的“微电”，每个月能卖十几辆，固然量不多，但利润大，卖一辆两三万的车，能赚一两千。他说，买车的人都晓得，这车不能上牌，不能开到市中心。
也有“微电”堂而皇之开上路，
公安、城管、环卫等部门的巡查、执勤也用上了不能上牌的“微电”。
河北新宇宙电动车有限
公司专做公务“微电”，
公司大区经理李升阳引见，这些车辆达不到机动车规范，有的中央为这类公务用车颁发特殊的牌照，车辆能够四处跑。
物流企业也是“微电”车的使有大户。杜伟富说，要是都换上规范的纯电动
汽车，有的配送点会接受不了增加的本钱。
厂家也盼给个说法
从消费、销售到上路，“微电”都处于灰色地带。够不上机动车，也非电动自行车，更不能定义为
摩托车，到底算什么车，能不能消费，至今无说法。
记者上网查阅材料发现，各地对“微电”的消费和监管政策不同，大致分三类：明白支持，消费可备案，上路发牌照，如
河南洛阳、
开封、
驻马店等地。坚决制止，制止消费，严禁上路。展开专项执法，一旦发现上路，立刻查扣，如
上海等地。既不明白其合法性，也不明白管制，睁一只眼闭一只眼，这种状况是主流，我省大局部城市就属此类。
河北御捷车业的杨国华表示，在三四线城市和
乡村地域，小微型、轻量化纯电动车自发构成一个宏大的市场，
公司就是瞄准了这个市场，但企业和投资人存在极大的风险。杨国华以为，如何定义这类车？路权如何审定？运用有什么请求？假如国度有明白说法，会加大社会资源对这个行业的投入，推停止业整体提升，如今有很多资源和资本不愿意进入。
扬州道爵似乎看准了国度会放开，曾经在高邮建立重生产线。杜伟富引见，整个消费线完整按纯电动
汽车的规范来建立，全部机器人作业。检测线引进德国杜尔机器人，焊接是德国库卡，涂装是日本发那科。杜伟富说，希望尽早出台消费规范和管理标准，行业的无序紊乱对
公司开展不利，低质量车辆充满市场会影响整个行业的久远开展。
而经销商高飞也很担忧，像
合肥等地明白规则制止销售这种“非法”电动车，他再三问记者，“这种车到底能不能上路啊？”
新美
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