江苏墙体广告 昨天（3月23日）从
无锡市市政公用产业集团得悉，以太科园感知中国站、锡山安镇站、新区照明
公司站等为代表 的
无锡首批100个
新能源汽车充电桩曾经全面建成投运。虽然年初工业和信息化部发布了全新《
新能源汽车推行应用引荐车型目录》，但新的
无锡新能源汽车补贴 政策还在酝酿中，估计会有多个针对普通家庭的新能源乘用车厂家来
无锡开拓销售市场，准备好了吗?
“粮草先行”：每年至少新增1000个充电桩
太科园感知中国站是目前
无锡最大的
新能源汽车充电站。记者在现场看到，电动
汽车充电站共配置了5根快充电桩和14根慢充电桩，一个快充电桩装备两把充电枪，整个站能够同时包容24辆车充电。
依据不同需求，该站可为市民提供快充和慢充效劳。一辆容量为150度电的电动大巴车，运用快充只需2个小时就能完成充电，可供行驶150公里左右。
值得一提的是，这个充电站是光电互补型，充电桩“头顶”装置有光伏电板，装机容量为100千瓦时。在
日照好时这里一天能发400-500度电，能够充17台北汽那样的小型车(容量30度)。而在没车的时分，充电站发出的电会并入电网，一点儿也不糜费。
“电费怎样算?”这是不少车主关怀的问题。市政公用新能源的项目建立部主管过品涛引见，目前依照大巴车每千瓦 时1.19元、小
汽车每千瓦时1.47元收费。能够采取预充的方式购卡消费，未来也会推行
手机支付并融入市民卡。“一次性充溢的电费大约在45元。”市民 孟先生给记者算了一笔账，按私家车一周行驶200公里，每百公里10升油计算，仅油费一项就超越80元，加上平摊到每月的养车费用，初步测算，出行本钱大 约是电动
汽车的3倍。
近年来，电动车绿色出行取得广阔市民的关注，而作为“粮草”的充电桩数量和散布却缺乏，消除了不少市民的购置 欲。不过，目前市政公用产业集团曾经建成100个充电桩，今年还将在中桥水厂、梅园水厂、火车站北广场等30余处建造充电桩，每年至少新增1000个充电 桩，整个“十三五”期间完成6000个桩位的建立目的。此外，协鑫集团、国度电网等企业也有相应的充电桩建立推行方案。
虽然
新能源汽车曾经在
无锡鼎力推行，但不可承认的是离普通市民还有一段间隔。
无锡新能源汽车有几辆?据不完 全统计，2015年年底全市大约不满1000辆，大局部是大巴、中巴以及特种车辆，小型乘用车占比很少。“
无锡的
新能源汽车民用市场还没真正起步。”业内 人士感慨说。
去年，定价27.98万元的
比亚迪唐享用国度补贴是3.15万元。以
深圳为例，免置办税、车船税，国度补贴 31500元、中央补贴35000元、运用环节补贴(大家俗称的桩补)10000元，补贴后唐秦价钱分别为20.33万元。再算上最新的
深圳车牌竞价均价 29043元(
新能源汽车免费上牌)，吸收力可谓不小。而假如是在车牌竞价超越8万元的
上海，销售火爆就更正常了。但在不限牌的
无锡，其价钱并没有太大优 势。
今年年初，国度全新的《
新能源汽车推行应用引荐车型目录》发布后，
比亚迪唐的国补变为3万元。《2016年江 苏省
新能源汽车推行应用省级财政补贴施行细则》 于3月3日印发，纯电动乘用车依照续驶里程不同分别补贴1万、1.5万和2万元;插电式混合动力乘用车补贴1万元。
无锡市经信委
汽车工业办处善于颖峰介 绍，
无锡目前的详细补贴政策还在研讨起草中，但额度肯定也会下调。即便依照
江苏省规则“市级补贴规范不得低于省级补贴规范”，“唐”所享用的补贴也会大幅 降落。
今年1月，总投资约30亿元的御捷
新能源汽车项目正式签约落户惠山区。该品牌的代理经销商却依然对在
无锡开店 处于张望状态：“一辆车在其他城市享用完国度、省、市三级补贴后能减10万元，消费者真正只需掏5万元左右，但是
无锡市去年的补贴政策直到下半年才出 台。”该经销商解释，眼看今年国度对
新能源汽车的政策又有变化，原目录瘦身后还没完整发布，而
无锡的政策也还没出来，只能先张望。
市场利好：多个新能源乘用车厂家来锡开拓市场
好在
无锡人今年终于不用羡慕其他城市了。于颖峰透露，
无锡新能源汽车补贴的新政策估计下月上中旬就能出台。另外，去年年底，曾经有多个消费小型乘用车的
新能源汽车厂家来
无锡调查市场和寻求协作同伴，今年北汽等也估计会在
无锡销售。
一方面是供应今年有望增加，一方面是随着补贴政策的落地，消费者对买
新能源汽车详细能拿几补贴有了数。而随着充电桩的逐渐推行，业内人士对
新能源汽车民用市场的开展充溢悲观。
从整个国度层面来看，明后年新能源车型的补贴额度将整体下调两成。依据2015年发布的补贴退坡机 制，2017年-2018年补贴规范将在2016年根底上降落20%，2019年-2020年补贴规范在2016年根底上降落40%。2020年之后，对 新能源车的财政补贴将完整退出。换句话说，今年或许也是消费者购置
新能源汽车的好机遇。
目前
无锡新能源汽车触及的企业有十家左右，整车厂有3家，主要散布在
江阴和惠山区。新区多家企业在消费电池等 中心零部件。常隆客车、上汽大通、
一汽客车、华策
汽车等
新能源汽车制造企业在
无锡均有规划。2015年该行业的年产值约为50亿元，于颖峰估计今年产值将 超越100亿元。
从细分市场来看，中巴、商务车市场有上汽大通，家用乘用车市场有曾经落户
无锡的御捷，特种车市场有华策
汽车和上汽大通，大巴车市场则有常隆客车，大中小市场曾经根本完备，下一步则是各个消费厂家进一步开展壮大。
可喜的是，有些传统企业也盼望参加
新能源汽车的行列。“我们目前曾经研发出了电动
汽车，正在办理牌照。”去 年，新日电动车总裁办主任陈开亚通知记者。而昨天记者从市经信委得悉，新日曾经申报
新能源汽车中纯电动特种车的消费牌照，估计今年国度工信部就会来现场核 查，合格后就会授牌。这两年市场上的电动自行车数量曾经处于高位，新增购置少，传统企业要想活下去，必需走转型晋级的道路，往技术含量、附加值更高的纯电 动
汽车方向转型是一条很好的道路。
新美
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