江西乡村墙体广告 网络约车便当快捷，但乘客对所约车辆的根本状况的理解少之又少，而在乘车发作纠葛后停止维权也是难上加难。
4月2日，张女士运用
手机软件“滴滴打车”约了一辆快车，十多分钟后司机发来短信告知无法搭载。可此时张女士发现无法取消订单，且系统自动生成一笔费用。没乘车却要付钱，这让张女士心生不快。
8元费用考问平台破绽
“4月2日我在红谷滩万达广场用‘滴滴’叫车，
手机显现接单胜利。不过，10分钟后都没有人联络我，给接单司机打电话，对方发信息称，去不了，让我取消订单。”此时，张女士发现
手机无法取消订单，且系统自动生成了一笔8元费用。“没坐车，怎样还要付钱？”张女士给滴滴客服打电话并发邮件投诉司机。11日张女士通知记者，北京总部的滴滴客服不断没有给予回复。
当日，记者联络接单司机郭先生。他表示，这不是抢单而是系统派的单。“3月下旬开端陆续收到系统的强迫派单，这个单是派给我的，不能不接，不然会有惩罚措施。”郭先生表示，“滴滴”会对每单抽成20%，这种小单原本就赚不到钱却被派单，本人也很无法。
为此，记者致电滴滴
公司。其客服人员表示，乘客若改动行程取消订单，3分钟内能够免费取消订单，否则就要向司机支付5元“取消费”。司机接单10分钟内没有点击已抵达，乘客取消订单也不扣费。“滴滴快车”
江西区相关担任人表示，张女士的8元费用可能是司机点击已抵达形成的“车费”。他表示，对每辆快车都可经过GPS定位查到行车轨迹。张女士若确未乘车，就可能是司机违规接单形成的。张女士可向北京总部滴滴客服反映。
消费者称投诉维权成最大难题
无独有偶，市民徐女士之前在外地赶早班飞机经过“滴滴打车”叫了一辆快车。下车时
手机显现车费49元，不久后，她收到费用通知为60元。“可能是司机空驶了一段路途，产生了多余的费用。”
市民谢女士表示，有次用打车软件叫出租车，来的却是专车，并且未显现费用，到站后本人预算车费。“觉得像打黑车，没有平安感。”最让消费者感到搅扰的是发作纠葛后投诉十分难。“客服电话很难接通，QQ投诉只需3分钟不刷屏，会自动退出。客户端的投诉页面永远停留在：已收到您的投诉，给您带来不便深表歉意。”
据理解，目前，滴滴、Uber、神州专车、易到用车等平台占领大局部专车市场份额，但关于乘客被辱骂、骚扰，以至个人信息泄露的事情也频频见诸报端。3月底，
重庆、北京、
天津、
上海等地消协（消委会、消保委）结合发布了《专车消费平安情况调查报告（2016年度）》。调查显现，86.14%的消费者不晓得所乘专车的保险情况，45.05%的受访者在乘专车时“担忧平安问题”。晓得发作事故后如何索赔的受访者仅有13.37%。此外，仅有10.40%的消费者阅读过专车平台的损失免责条款。
省消协投诉部工作人员表示，目前尚未接到对打车软件的相关投诉。由于网络约车是重生事物，目前存在一定维权难度。
网络约租车形式尚不成熟
据相关数据显现，2014年底，
南昌机动车保有量到达61.81万辆。2015年底，
南昌机动车保有量打破75万辆。其中“躲藏”着几专车，数量难以统计。业内人士通知记者，2014年“滴滴”PK“快的”补贴大战，借助对司机、乘客的补贴，积聚了大量用户。业内人士称：“申请成为专车司机很简单，只需把驾驶证和行驶证拍照上传，对方就能够把司机客户端给司机。”同时，全国一、二线城市面临出租车打车难，市民出行难等问题为专车市场开展提供宏大市场潜力。
2015年，交通运输部表示，“专车”软件是新时期逾越出租车与
汽车租赁传统界线的创新效劳形式。“专车”效劳对满足运输市场高质量、多样化、差别性需求具有积极作用。但制止私家车接入平台参与运营。此时，打车软件经过前期受众群的积聚，2015年开端发力抢占城市客运市场，并占领了很大一局部市场份额，很多城市传统的出行方式被突破。不过，新兴的网络约租车形式尚不成熟，招致一些城市的客运转业呈现不稳定。
同时，全国各地的交管部门也在加紧查处网络约车的非法营运状况。2015年6月，
南昌市交通运输局结合工商、物价等多部门共同约谈互联网召车平台和租赁
公司，明白将在现有法律法规框架下，继续加大对城市客运转业的监管力度。
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