除了航线，国度民航局还会于5月1日起中止受理浦东机场、海口机场的加班、包机和新增航线航班申请，继续中止受理三亚机场、
长沙机场、
武汉机场的加班、包机和新增航线航班申请，该指标连续两个月契合请求后，恢复受理加班、包机和新增航线航班申请。
与惩办不同，国度民航局还发布了恢复受理多彩
贵州航空、
乌鲁木齐机场的加班、包机和新增航线航班申请。
近日，国度民航局网站发布《关于2016年5月份落实航班正常管理措施有关状况的通告》。通告中显现，依据民航局《关于落实2016年航班正常管理措施及监测指标的通知》（局创造电〔2015〕3600号）的相关请求，自2016年5月1日起，取消
四川航空
昆明到北京3U8724航班、祥鹏航空
昆明到
郑州8L9951航班、
河北航空
重庆到
泉州NS3322航班的航班时辰。
重庆晨报-上游新闻记者经过整理发现，关于
重庆航线的整治，这曾经是近2个月来的第2次了。
国度民航总局曾在3月29日发布《关于2016年4月份落实航班正常管理措施有关状况的通告》，在那份《通告》中，国际航空
重庆到
深圳CA9511的航班时辰曾经取消。
航班准点是民意所向
重庆晨报-上游新闻记者经过航班准点率网站查询到，此次被取消的
河北航空
重庆到
泉州的航班，准点率均匀率仅为83%左右，这也印证了民航局发布《关于落实2016年航班正常管理措施及监测指标的通知》，是为了严厉航班正常管理措施，进步航班正常率。
据悉，民航局采取的惩罚措施，直接影响到机场的经济效益,但也正是政府有针对性地采取了“十分”手腕，严厉管理，才使得民航近年来的航班正常工作获得了一定成果。
上游新闻记者发现，关于航班正常的通知，今年民航局曾经发布第四次了。此前曾经有多家航空
公司的航班被取消，多家机场遭到中止受理加班、包机和新增航线航班申请。
据悉，两会期间，全国政协委员、百度
公司首席执行官李彦宏递交了一份关于完善我国空域资源管理制度，提升航班准点率的提案。越来越多的人关怀民航开展中存在的问题，推进民飞行业不时进步，这对民航开展而言是好事。但是，李彦宏的提案也从侧面反映出广阔旅客对民航的航班正常率仍然不称心的理想。
在2010年以前，中国民航全行业航班正常率坚持在80%以上；2010年，中国主要航空
公司航班正常率为75.77%，中小航空
公司航班正常率为68.96%，航班正常率呈现了较大幅度的下滑；2011年，民航全行业展开航班延误整治工作，当年航班正常率即有了小幅上升。近两年来，经常搭乘航班出行的旅客曾经可以亲身感遭到，航班正常率较2010年左右有了大幅度提升。2015年底，民航航班正常率曾经重回80%以上，中国民航航班正常工作曾经获得了阶段性成果。
航班正常工作是一个系统性工程，政府部门在对航空
公司、机场等单位停止严厉管理的同时，还应该注重民航系统的协同联开工作。一个航班的完成，牵涉到民航各个单位的方方面面，任何一个环节的疏漏，任何单位之间的衔接不畅，都有可能招致航班延误。协同联动也需求严厉管理，即要明晰各单位在航班正常工作中的责权，要有针对性地出台奖惩措施。只要严厉管理，才干做好航班正常工作。
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