山东青岛墙体广告　青岛新机场综合交通中心（GTC）是全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘综合交通中心，位于机场中心区，紧邻机场航站楼，包括停车楼和交通换乘中 心两大局部，总建筑面积约20万平方米，其中停车楼建筑面积约15万平方米，主要用于旅客停放车辆；交通换乘中心建筑面积约5万平方米，主要功用是与高 铁、地铁衔接，兼具公共交通、商贸效劳等功用。GTC与航站楼贯穿，总体分为地上两层、公开两层，负二层与地铁、高铁站厅同层衔接建立，旅客能够自航站楼 经过连廊进出GTC，经由换乘厅直接进入地铁、高铁站厅购票后下至站台层乘车，极大缩短广阔旅客的出行时间。
　　来到新机场综合交通中心施工现场，眼前一片繁忙的现象，共有30多辆发掘机、200多辆渣土车同时作业，入场工人300多人，局面蔚为壮 观。目前停车楼工程正处于土方施工阶段；换乘中心（除影响区外）其它工程正在停止空中清表和种植土剥离等施工准备工作；项目临建办公、生活区，已搭建完 毕，到达入住请求。其中停车楼估计于2016年8月完成土方及基坑支护施工；2017年8月完成主体构造施工；2018年10月完成装修及装置施 工；2018年底完成综合验收。
　　施工难度大建立形式新
　　青岛新机场综合交通中心工程作为高规范的综合交通枢纽，位置极端特殊，除机场投资建立的停车楼及交通换乘大厅，还包括济青高铁机场站和地铁 8号线机场站，同时新机场的“指挥心脏”塔台也位于此区域内，并与航站楼及站前高架严密相连，其建立程序复杂水平不可思议。该工程设计功用“包络万象”， 且规范不一，触及的业主较多，在施工过程中将与航站楼、站前高架桥、高铁、地铁、塔台构成多方平面穿插作业的形势，对整个新机场建立工期起到了关键的限制 和影响作用。
　　据新机场指挥部副指挥长吴有胜引见，经过市机场办、市交通运输委等单位的积极谐和，指挥部勇挑重担，认真汲取其它新机场的建立经历，积极整 合建立资源，与高铁、地铁等建立单位经屡次沟通达成意向，最终肯定高铁机场站和地铁机场站由机场统一代建，此举在新机场建立史上也算首例，工程代建将有效 缩短建立工期，降低施工管理难度，有效进步工程建立质量。
　　根据山东半岛蓝色经济区规划中提出构建海陆相连、空地一体、便利高效的现代综合交通运输网络的请求，青岛新机场将有效整合周边现有交通资 源，规划建立集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”综合交通枢纽，完成1小时通达青岛全域、1.5～2小时掩盖半岛主要城市的客货集 疏目的。依托兴旺的空中交通网络和空中航线，青岛新机场将成为内联全国，外接全球的世界级中转枢纽和国际门户
新美官网：http://www.hbxmad.com