云南昆明墙体广告 假如你喜欢游览，从
成都到
昆明，坐火车应该是不错的选择。从
四川盆地再到横断山脉，穿过云贵高原，沿途的景色就像一幅美丽画卷，在火车轰鸣声中，冉冉展开……
如今，从
成都坐火车到
昆明，要花上18个小时左右。而再过4年，这一时间会缩短11个小时。
4月28日，华西都市报记者从铁路部门得悉，成昆铁路扩能工程（成昆复线）建立又有新停顿。26日，全线施工难度最大、里程最长的一段——峨眉至米易段扩能工程正式开工建立。
估计2020年建成通车的成昆铁路复线，将极大地缩短
四川、
云南两地的间隔。届时，从
成都坐火车去
攀枝花仅需3个半小时，比如今节约近10个小时。而
成都至
昆明只需7个小时左右，出行的体验会更惬意。
难度最大
穿越断层和峡谷 七成路段为桥梁隧道
成昆铁路扩能改造工程是在既有成昆铁路根底上新建或增建二线的铁道路，北接
成都、南联
昆明，全线长约900公里，
四川境内632公里。
全线分为
成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至
攀枝花段、永仁至广通段、广通至
昆明段（已建成）停止改造。通车后，将提升老成昆线运能，是
成都平原经济区通往攀西经济区、大小凉山彝区，完成南下出川的重要走廊通道。
成昆复线施工难度最大、里程最长的峨眉-米易段全长约386公里，“穿越几个地质断层，途经区域大多是高山峡谷，地质、气候条件十分恶劣，修建难度很大。”中铁八局二
公司相关担任人引见，“峨米段要建140余座桥梁、40余座隧道，整个道路桥隧占比到达73%。换句话说，峨米段全线超七成路段为桥梁和隧道。”
速度最快
27岁的李刚是
攀枝花人，目前在
成都打拼，母亲则住在西昌。休息时间，他常往复
成都、
攀枝花、西昌三地。每到节假日或周末，从
成都坐火车到这两地经常一票难求，而且一坐就是10多个小时，“整得人疲惫不堪”。
估计到2020年，这一现状将得到改动。届时，成昆复线建成通车后，和李刚一样需求往复
成都和攀西地域的旅客出行将愈加顺畅便当。从
成都坐火车走成昆复线，穿过眉山、夹江、峨眉、越西，约2个半小时就能抵达西昌，再继续往西南走，约1个小时后可抵达
攀枝花。随后，火车从
四川进入
云南境内，再经过3个半小时的旅程，就将抵达四季如春的
昆明。
成都到
昆明的路途将由原来的18个小时左右大大缩短到7个小时左右。
