江苏连云港墙体广告 喜大普奔，这几日高铁建立好音讯不时。记者昨日得悉，关于港城市民来说极为重要的连徐客运专线已正式发布项目环评全本公示。这意味着，该项目建立环评自主公示阶段曾经完毕，待递交环评审批正式得到批复后就将开工，最快2020年前，这条时速到达350公里的高铁线将投入运营。而合青高铁
合肥至新沂段项目也停止了环评第一次公示，这条铁路将与在建的青连铁路无缝对接，市民出行
安徽又多了一条快速通道。
连徐客运专线东起我市，西至
徐州市,沿线经过东海县、新沂市和邳州市。线路东连
连云港地域，衔接在建连盐铁路和规划建立的连淮扬镇城际铁路；西接
徐州枢纽，衔接郑徐客运专线和京沪高速铁路，是《
江苏省轨道交通“十二五”及中长期开展规划》中的东陇海通道的一局部。思索到郑徐客运专线今年年底就将通车，而连徐客专又和这条高铁线无缝对接，借由连淮扬镇、徐宿淮盐的穿插，将来从全省只需通高速铁路的城市都能够完成直接抵达中西部的
郑州、
西安等地域。不只如此，连徐客运专线将来一旦建成，从
连云港还可直达
烟台、
威海、
青岛及
山东中部、南部地域，
连云港和
徐州间也将完成50分钟抵达。
依照全本公示内容，今年开工建立的连徐客运专线包括两局部，一局部为正线，
连云港站(含)至徐宿淮盐铁路后马庄站(不含)，线路长度180.385千米，另建长度为2.4千米的绕行线；第二局部为
连云港站与连盐铁路西北上下行联络线、
连云港站动车存车场以及
徐州东维修车间。工可投资预算约269亿，设
连云港站、东海站、新沂南站、邳州东站、后马庄站、
徐州东站6个车站，估计工期3年半，最快2020年该线路即可投入运营。
另据“
江苏环保公众网”发布公告，
合肥至
宿迁至
青岛铁路
合肥至新沂段项目环境影响评价于15日停止了第一次公示。
合肥至
宿迁至
青岛铁路
合肥至新沂段，位于
安徽省东北部和
江苏省北部。线路起于
安徽省
合肥市，重新
合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、
宿迁后进入新沂，引入徐连客专新沂南站，线路全长约330公里，其中
安徽约221公里，
江苏约109公里。全线设新
合肥西、八斗岭、定远东、明光西、五河、泗县东、泗洪西、
宿迁、新沂南9个站点。线路等级为客运专线，设计速度目的值350公里/小时。 依据线路设计，合青高铁在新沂南站接入在建的徐连客专后，再往东到
连云港，然后再接入在建的青连铁路，最终抵达
青岛。这样一来，
连云港到
合肥的时空间隔将进一步缩短。据
安徽《江淮晨报》音讯，合青高铁
合肥至新沂段项目将于2017年开工建立。
依照流程，此次环评公示后将停止环境影响报告书的编制，完成后再停止送审。与此同时，还将停止可行性研讨评审，编制并上报可行性研讨报告，批复经过前方可正式立项、开工。
新美
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