湖北墙体广告策划 5月5日上午9点10分，由中铁大桥局承建的汉十铁路崔家营汉江特大桥首个双壁钢套箱围堰顺利下河，为大桥主桥控制性工程施工奠定了坚实的根底。
汉十铁路全长391.5公里，设计行车速度350公里/小时，沿线经过包括隆中国度景色名胜区在内的十个
湖北省内景色名胜区及历史文化名城，被称为
湖北省最美高铁。崔家营汉江特大桥是汉十高铁全线最关键的控制性工程，桥梁全长13013m。这座特大型高铁专用桥建成后，将突破295米的刚构拱桥跨度世界记载，成为世界上第一座300米跨度的350公里时速无砟轨道高铁专用拱桥。
本次下河的双壁钢套箱围堰为主桥317号墩围堰，围堰采用分节制造，在岸上拼装场停止拼装的方式停止加工。围堰总高度24.045米，围堰平面尺寸为39.2×21.2米。
项目部为确保围堰快速平安下水，为主桥根底施工提供作业平台，中铁大桥局汉十铁路HSSG-8标项目部在围堰制造过程中，一直与时间赛跑。在施工组织编制中，项目部采用成熟的施工技术，选用高效、先进的钢构造制造设备，科学布置工期及资源配置。从围堰制造到胜利下水，仅用短短两个月时间，优质高效完成了大型围堰的制造任务。由于双壁钢套箱围堰下河浮运吃水深度较深，汉十铁路崔家营汉江特大桥桥址周边的汉江河水位达不到请求，为此项目部召集技术主干力气，召开屡次专题会议，最终决议在岸上设置下河坡道，采用全封锁底托架气囊法下河施工。有效处理了汉江水深较浅的问题，更进一步加快了围堰下河浮运进度，为主桥控制性工程施工奠定了坚实的根底
