贵州六盘水墙体广告   杭瑞高速公路是中国高速公路网中的一条东西横线，编号为G56，它起于浙江杭州，经安徽、江西、湖北、湖南、贵州，终于云南瑞丽。总长约3404公 里(规划道路曲靖至昆明段与G60沪昆高速重线，常德境内与常吉高速重线)，途经黄山、景德镇、九江、咸宁、岳阳、常德、吉首、遵义、毕节、六盘水、曲 靖、昆明、大理等重要节点城市。杭瑞高速公路六盘水境内段是《国度高速公路网规划》中的第十二横的重要路段，是六盘水市北上入川、西接昆明的重要通道。
　　5月31日，记者在水城县都格镇境内的施工现场理解到，杭瑞高速毕节至都格段(黔滇界)控制性工程——钢桁梁斜拉桥类型中世界第一高、第一长桥 北盘江特大桥已进入收尾阶段，估计9月合龙，杭瑞高速毕都段剩余的12.4公里路段也将于今年12月底完成通车。届时，杭瑞高速毕都段将完成真正意义上的 全线贯穿，构成我市北接四川省泸州市，东接贵阳市，南接兴义市，西接云南省曲靖市的高速公路网，对六盘水快速融入云贵川三省接壤区域经济圈起着重要推进作 用。
　　北盘江特大桥承建方中交二航局三工区现场施工经理舒显俊引见，该工程东与水城县都格镇相连，西与云南省宣威市普立乡相交，属钢桁梁斜拉桥，分都 格镇境内17标段、普立乡境内18标段两个局部建立。大桥全长1232米，为同类型桥梁世界第一长桥，桥面到谷底垂直高度570米，为同类型桥梁世界第一 高桥；大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，主跨为720米，是同类型桥梁世界第二大跨径。“目前，我们17标段主跨还剩6节段72米未 竣工，7月初便可具备合龙条件，但由于18标段(云南段)进度要慢些，所以估计9月才干完成合龙。”舒显俊说。
　　据悉，北盘江特大桥总投资近10亿元，桥面宽27.9米，桥面设计为双向四车道，设计基准期100年，设计时速80公里。工程自2013年开工 建立以来，各参建方克制沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重艰难，确保了科技含量高、难度大的北盘江特大桥建立顺利进入收尾阶段。
　　杭瑞高速毕都段业主方是贵州高速公路集团有限公司。据该公司项目(总监)办工程科工程师朱翊引见，杭瑞高速毕都段设计概算总金额为141.37 亿元，设计里程总长140余公里。桥隧占比拟大，桥隧长度占道路总长的45.32%，含隧道26座，总长38.5公里；含桥梁115座，总长25公里，有 三座不同类型的钢构造特大桥，其中两座在我市境内，另一主跨为538米的钢桁梁悬索桥——抵母河特大桥，为我省第三大悬索桥。固然施工难度大，但在各方努 力下，工程按方案顺利推进，目前已累计完成投资139.3亿元，完成通车127.74公里，剩余的12.4公里方案于今年12月28日完成通车。