广东惠州墙体广告 莞惠城际通车月余，加深了区域间的交流。根据城际轨迹带来的红利，与惠州各工业关联愈加亲近的惠深间城际将怎么计划导致关注。市住建局有关负责人泄漏，衔接惠州南站的深惠城际是东线，往后还将新增了一条深惠城际西线，直接进入深圳境内。
　　联系既有的《珠江三角洲区域城际轨迹交通网计划（2009年修订）》内容，关于深惠城际轨迹的建造状况为，起点为惠城区江北惠州火车站，途经南部新城、永湖等区域，在计划近期结尾至惠州南站，在远期计划中该线路则将延伸到深圳境内。
　　由于该计划线路在短周期内无法完成直接与深圳的对接，仍将经过转乘厦深高铁连通深圳，这遭到市民的质疑。市住建局网络问政渠道上有市民就发帖表 示，深惠城际实际上并不能直接进入深圳，仅仅衔接惠城和惠阳，城际间的交流作用依然无法达到。地铁不是地铁，城际不是城际，变成怪样子。
　　市住建局有关负责人对此给出回答。他介绍，衔接惠州南站的深惠城际仅仅东线，在该局最新编制的《惠州市轨迹交通计划（修编）》时，在完善东线的 走向一起，别的还新增了一条深惠城际西线，估计该线路将经惠城、仲恺、镇隆、新圩等地直接进入到深圳境内。这也意味着惠州将来在与深圳的城际轨迹衔接中， 完成双线接入。
　　别的关于深惠城际的发展方向，该负责人直言惠州住建部分正在进行该城际轨迹（含东西线研讨）的详细计划，且将对详细的走向和轨迹的制式等方面作出统筹思考。
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