福建三明墙体广告  5月9日清晨4时，跟着最终一方混凝土入模，沙县南三龙铁路要点控制工程——城关沙溪大桥钢构接连梁顺畅合龙，为后续桥梁架起和7月底的轨迹铺设打下了根底。
    城关沙溪大桥坐落沙县境内，全长399.89米，主跨单跨跨度达160米，上跨既有鹰厦铁路和205国道。该桥钢构接连梁是中铁五局迄今为止施 工的单跨跨度最大的接连梁，且接连梁主墩均在最大水深达30余米的沙溪河中，施工难度极大。为保证施工进度，施工方将该桥列为管段内的第一批要点控制工程， 制定了科学合理的施工计划。施工中，先后霸占了深水大直径桩基施工、深水基坑施工、洪水影响大等难题，保证了接连梁施工安全、优异、迅速推动。
    据了解，南三龙铁路北起在建的合福铁路南平北站，南至赣龙铁路龙岩站，正线长度246.55公里，总投资251亿元，规划行车速度200公里/ 小时。途经南平、三明、龙岩三个设区市，估计2017年年末完工。三明境内通过沙县、梅列、三元、永安4个县（市、区）。其间，沙县段途经青州、高砂镇和 凤岗、虬江大街等部分村庄，全长约40公里，总投资30亿元。
    现在，南三龙铁路三明段线下工程根本进入扫尾期间，估计7月30日可达铺轨条件。南三龙铁路建成后，将与福厦铁路、龙厦铁路、合福铁路一同，构成海峡西岸迅速环形铁路网络。