由于163公里内的这个“唯一”，地处长江“龙腰”的
湖南，希冀在这有限的空间中找寻一个支点，来最大限度激起
湖南水运内生力，让产业经济沿江而聚，打造
湖南通达江海新的增长级。1月8日，整合
岳阳港、
长沙港资源、与上港集团协作组建的
湖南城陵矶国际港务集团（以下简称“港务集团”）应运而生。
这无疑是
湖南无缝对接长江经济带的重要一步。
湖南对接长江经济带的国际港口梦由此开启，“洞庭鱼米乡”依托黄金水道开展开放型经济的“江湖”战略逐步明晰。
打通“任督二脉”整合港口资源
出
岳阳市区东北约15公里，浩瀚的洞庭经由一个名叫城陵矶的中央汇入滚滚长江。
初夏5月，城陵矶港交往船只纷至沓来；江岸上的
岳阳国际集装箱港口码头，各色集装箱划一摆放，起吊机械正忙碌地装卸货物。
1899年开埠的城陵矶港现已117岁。它地处长江与洞庭的交汇要冲，沿长江上可达
重庆，下可抵
上海，溯洞庭可达湘、资、沅、澧四水各站点，是
湖南水陆中转和水水中转的物资集散地。
“
岳阳港具有先天的区位优势和航道优势。”
湖南城陵矶国际港务集团消费业务部部长黎建引见，江水至此，终年不淤不冻，为
湖南得天独厚的深水良港。
20年来，黎建亲历了
岳阳港口经济的变化：从
岳阳至
上海，航运时间过去是十多天，如今仅二至三天。外表上这只是时间与本钱的俭省，而实践上带来的却是更多的开展机遇。近几年，
岳阳城陵矶综合保税区、启运港退税政策试点港、
汽车整车进口口岸、进口肉类指定口岸、进口粮食指定口岸和固废进口指定口岸（以下简称“一区一港四口岸”）六大平台落户，史无前例。特别是随着21世纪海上丝绸之路
岳阳-东盟接力航线的开通，这个昔日的内河小港正逐梦对接、变身国际港。
但黎建也曾为
岳阳港的开展担忧：“作为
湖南唯一一类口岸，
岳阳港是
湖南的重要外贸平台。但
湖南外向型经济的产业规划主要在长（沙）株（洲）（湘）潭。由于
长沙港的航道受限，大船进不去，只能靠小船舶运到
岳阳后再换大船。由于两港信息不通，使得
岳阳港的大船满仓率不断彷徨在50%-70%，也直接形成
岳阳港大船船期的不稳定。”
在过去很长一段时间，囿于港口步调一致，
湖南水运经济一度堕入低程度的恶循环。
湖南省社会科学院副院长罗波阳剖析，
岳阳港是
湖南融入长江经济带的桥头堡，
长沙港则辐射了GDP占
湖南70%以上的长株潭地域。“
湖南要对接好长江经济带，迫切需求让这两个港口联动开展。”
联动开展的益处在航运
公司内部早有显现。
湖南远洋集装箱运输有限
公司（简称“
湖南远洋集运”）一年进出口10万多标箱，“以前主要从
长沙港直接进入长江，但船舶大型化以后，经
岳阳港装船的集装箱比例到达60%。今年一季度52航次中有44航次是从
岳阳港始发，满仓率到达90%。”
湖南远洋集运
岳阳分
公司总经理严哲新表示，本人
公司的海轮能到达这么高的满仓率，得益于
公司内部以及与相关协作船运
公司联动分配。
这种高效正是
湖南省政府牵头成立港务集团所等待的。
湖南省长杜家毫直言，与上港集团展开的战略协作，既有利于整合城陵矶、
长沙港口水运资源，进一步强化城陵矶港的
湖南水运‘桥头堡’作用，加快构成
湖南省通江达海的新增长极；也有利于依托上港集团等在管理、市场和资源等方面的优势，推进
湖南融入长江经济带。
记者理解，港务集团运营后一项重要工作便是整合
湖南各港口14家支线船
公司的运输信息，提升满仓率，保证
岳阳港大船船期的稳定。
乘数效应很快得以显现。
长沙港与
岳阳港的联动，让“任督二脉”得以伸展，2016年一季度消费运营便完成开门红，
岳阳新港、
长沙港共完成主停业务收入1965.5万元，集装箱吞吐量8.44万标箱。其中
岳阳新港第一季度完成净利润171万元，完毕了连续7年的持续亏损，初次完成扭亏为盈。
临港产业园的绿色规划
岳阳港有了
长沙港的喂给，开端激活一个更博大的将来——
湖南城陵矶新港区。
作为
湖南的喂给港，过去的
岳阳老港百年来仅发挥着一个码头的简单功用，而新港区在打造口岸平台的同时孕育着一个关于临港经济的绿色幻想。
“
湖南省内80%的经济开发区和工业园区和81%的大中型工业企业都是环湖沿江规划。水运兴旺区域已成为
湖南经济最兴旺、最活泼和最具潜力的地域。”
湖南省水运管理局局长钱俊君以为，
湖南水运开展引导着
湖南产业规划，
湖南水运的优势将成为经济快速开展的关键动力。
一年对接、洽谈超越500家企业，简直没有周末休假，这是
湖南城陵矶新港区招商联络部部长刘勇的工作常态。“开展临港经济，我们曾经落后了，如今必需争分夺秒。”
在送走新加坡国际企业产业局的调查团后，刘勇兴奋地说：“新加坡的物流集团有意在长江经济带上规划设点。由于
岳阳离
上海仅1000来公里，又处于洞庭湖生态建立中心区以及中部崛起的中心区，区位优势明显，对方协作意向激烈。”
在刘勇办公室的墙上，挂着新港区的规划图。成立于2009年12月的城陵矶新港区，规划控制面积100平方公里，规划建立面积69平方公里，秉承“港、产、城”一体化理念，旨在经过建立大港口、促进大物流、带动纵深腹地大开展。
新港区正在凭仗四个平台优势打造四个产业集散地，并推进临港产业园的快速开展。2015年7月，主营整车进口的
岳阳口岸长江跨境电子商务有限
公司注册成立，货源网络遍及北美、中东、欧洲等地，2016年估计进口
汽车3000台左右；2015年12月，
岳阳与中粮集团签署投资框架协议，方案建立粮食进出口为中心的综合物流园区和粮油加工园区。目前，马来西亚、新西兰的牛肉每天约有100吨入港；固体废弃物的加工已在临港区构成产业链。
