浙江绍兴墙体广告  绍兴竹家坞地道施工现场，几十名施工人员正在进行破土开凿工作。这儿将连通鉴湖纽带，变成杭绍台高速公路的一部分。作为省重点工程的杭绍台高速，是全国桥隧比例最高、全省建造难度最大的山区高速公路。
　　5月26日下午，浙东经济合作区五城市媒体采访团专题造访绍兴交通路网建造状况。
　　施工最难的高速公路
　　鉴湖纽带工程，别离连通杭绍台高速、绍诸高速，还包括绍诸高速鉴湖服务区，建成后将变成全省甚至全国最大的高速公路纽带。据介绍，全部纽带全线7.06公里，地道占2.25公里，方案工期45个月。自上一年6月份开工以来，开展顺畅。
　　尽管地道不长，但这儿交通安排格外杂乱，因此 变成杭绍台高速项目的“先行开工”段。在竹家坞地道口，工程技术人员正在规划施工方案。“地道虽然只要600米，但施工难度一点不低。”绍兴市高速公路指 挥部工程处副处长陈刚说，鉴湖纽带经竹家坞地道，跨十里筠溪。筠溪村是绍兴的古村落，为了不损坏邻近生态环境，施工时必须绕过这个古村落。这儿还有着全省 发育最完全的岩溶，最多达到了十三层，单个溶腔高度最高达7米。
　　为应对杂乱的开凿环境，施工方想了许多方法，如把石渣碾碎后铺设路基，用碾碎的沙石替代河沙装备混凝土，经过“多臂凿岩机”和“湿喷械手”等设备进洞，减轻对山体植被的损坏……
　　事实上，鉴湖纽带出现的施工难度，仅仅整条高 速公路的冰山一角。绍兴市高速公路建造指挥部副总指挥陶建军告诉记者，杭绍台高速是浙江交通“十二五”规划单体出资最大、绍兴有史以来最大的基础设施项 目。该项目桥隧比高达80.3%，是全省地质最杂乱、滑坡群最会集、穿越建成区域最长、拆迁量最会集、建造难度最大的山区高速公路。
　　面临这么的高难度，绍兴方面依然攻坚克难赶进度。不少媒体同仁表明，绍兴的做法为其他城市在公路及交通建造中供给了样本和名贵经历。
　　2020年前再增两条高速
　　杭绍台高速本年将全线开工建造，估计2020年末建成通车。
　　根据交通测算，省内与杭绍台高速线位相邻且近 似平行的上三高速公路已超过规划流量，诸永高速车流量也渐趋饱满。“杭绍台高速的建造，将有用加强长三角区域交通保证实力，股动浙东、浙中有用出资。”陶 建军说，全部浙江工业开展中，该高速项目更有利于浙江海洋经济带的迅速开展和“一带一路”国家战略规划。
　　包括杭绍台高速公路项目在内，到2020年，绍兴高速路网将新增三条高速公路。另两条高速公路，别离是杭绍台高速西线和绍诸高速诸暨延伸线。
　　杭绍台高速西线工程是杭金衢高速至杭绍台高速 的联络线工程，起点坐落杨汛桥镇联众村，与杭金衢高速相接，结尾坐落福全镇王七墩村，与拟建杭绍台高速相接，全长22.5公里。该条衔接线，将变成绍兴、 台州与杭州市区及其西南部区域衔接的快捷迅速通道，方案2020年与杭绍台高速同步建成。
　　绍诸高速诸暨延伸线工程，起于诸永高速街亭互 通，向西设安华纽带与杭金衢高速公路相接，全长21.05公里，出资概算33.29亿元，方案2017年末前建成通车。诸暨延伸线建成后，金华以西、以南 区域往复绍兴、宁波、舟山等浙东城市和上海、江苏等地，车辆行进路程明显缩短，可重复表现嘉绍大桥和杭州湾萧山通道的功用。
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