广西防城港墙体广告  规划单位有关专家：中越迅速铁路防城港至东兴段项目环境影响猜测详细量化状况，在环评第二次公示中的环境影响报告书里已表述阐明。这儿首要说一下声、振荡 和空气环境影响。据中越迅速铁路防城港至东兴段项目环评猜测，项目实施后，在线路灵敏点间隔外轨基地线30米处，噪声等效声级为56.5～57.4 dB（A），满意《声环境质量规范》（GB3096-2008）中4b类声环境功能区规范；在线路灵敏点间隔外轨基地线30米以内和以外振荡猜测值分别为 62.0～77.6dB、55.6～76.8dB，满意《城市区域环境振荡规范》（GB10070-88）“铁路干线两边”昼间80dB/夜间80dB标 准请求。空气环境方面，中越迅速铁路防城港至东兴段项目选用电力牵引，无污染物排放，对大气的影响首要为站场发生的扬尘。此外，经过加强施工办理、采纳声 屏障及隔声窗降噪、实施限速、设置挡风墙等办法，可尽可能地下降环境影响。
　　记者：中越迅速铁路防城港至东兴段项目建造和运营时期会对沿线房屋结构造成影响吗？
　　规划单位有关专家：中越迅速铁路防城港至东兴段项目高架根底均选用桩根底方式，各承台开挖深度均为3米以下，桩基选用严谨的办法施工并对桩孔进行防护，能够有用避免桥梁根底施工对房屋结构安全的影响。
　　此外，铁路高架桥梁设置有护轮轨，两边还设有安全保护区，加上拥军路等灵敏路段为双线铁路，列车分方向行进，能有用避免列车脱轨、对撞等事故发作，保证沿线居民的安全。
　　记者：中越迅速铁路防城港至东兴段项目电磁辐射影响程度如何？
　　规划单位有关专家：关于中越迅速铁路防城港至东兴段项目电磁辐射疑问，首要从以下两个方面来剖析研究。榜首，基站方面，GSM-R基站电磁辐射履行规范为 《电磁环境操控限值》（GB8702-2014）。中越迅速铁路防城港至东兴段项目GSM-R频段为900MHz，该频段对应的功率密度导出限值为0.4 W/m2（40μW/cm2），如总辐射不超过40μW/cm2，则环境辐射指标契合规范请求。依据国家环保总局在《辐射环境保护办理导则－电磁辐射环境 影响评估办法与规范》（HJ/T10.3-1996）对单个项目辐射奉献量的规则，为使公众遭到的总照耀剂量小于GB8702-2014的规则值，对单个 项目的影响有必要限制在GB8702-88限值的若干分之一。关于由国家环境保护局审批的大型项目可取GB8702-88中场强限值的1/√2或功率密度的 1/2。别的项目则取场强限值的1/√5或功率密度的1/5作为评估规范 。本次剖析暂以功率密度的1/5作为评估规范，即以8μW/cm2作为该项目公众照耀的导出限值。依照环评猜测，中越迅速铁路防城港至东兴段项目间隔天线 24m以外，任何高度的场强值均低于8μW/cm2，以GSM-R基站天线为基地，沿线路方向两边各24米、垂直线路方向各12米的区域可初步定为辐射超 标区域且天线的首要能量大概会集在天线架起高度至向下6米处。中越迅速铁路防城港至东兴段项目拥军路段等灵敏点两边小区距铁路近来间隔大于12米，处于超 标区以外，因而不会发生有害影响。
　　第二，电气化铁路接触网方面，依据国内某高铁沿线的测验成果，电场和磁场最大值均出现在20m处测点，工频电场强度测验成果最大为42.19V/m，过车 时工频磁感应强度最大为0.499μT。中越迅速铁路防城港至东兴段项目与该高铁两者接触网电压均为27.5kV，规划运转速度、车流密度远低于类推线 路，其发生的工频磁感应强度会比类推线路更低；列车经过发生的工频磁场持续时间会大大小于类推线路；发生的工频电磁场远小于GB 8702-2014《电磁环境操控限值》中规则的工频电场强度4kV/m和工频磁感应强度100μT的公众暴露操控限值请求。实测标明，电气化铁路在距线 路30-50m处发生的工频电磁场与城市人们生活环境中各类家用电器和居民小区供电设备发生的工频电磁场适当。
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