广东阳江墙体广告 本年8月，中共
广州市委十届九次全会提 出，
广州要建造互联互通的世界归纳交通纽带，建造世界级空港、海港和铁路网络。其间，港口是建造世界归纳交通纽带的主要组成部分，纵观全世界规模，像
广州 这样，具有千年港口至今仍勃发生气勃勃的城市，并不多见。
广州港曾是我国古代“海上丝绸之路”的起点之一，时至今日，
广州港传承了古港的文化底蕴和商业精 神，依然是华南区域最大的归纳性主纽带港。
上一年，
广州港完结货品吞吐量5.2亿吨，集装箱吞吐量1762.5万规范箱，
广州港货品吞吐量和集装箱量均位列全国滨海港口第四位，别离位列世界第六位和第七位。本年前七月
广州港货品吞吐量稳步增加，现在有75条外贸集装箱班轮航 线在
广州港运营，南沙世界邮轮项目本年前七月出入境旅客合计20.5万人次。将来，
广州港拟以建造世界航运纽带为抓手建造世界航运基地，推进海运工业升 级，招引更多世界班轮
公司在
广州港拓荒航线，加强内陆无水港建造，完善集疏运系统。
学习遵循
市委十届九次全会精神
纽带型
公司逐个数
广州港集团前七个月货品吞吐量2.33亿吨
广州港集团是
广州港口建造的主力军。2015年，
广州港集团完结货品吞吐量3.88亿吨、集装箱量1503.8万规范箱。全部“十二五”时期，
广州港集 团货品吞吐量、集装箱量年均增加7.6%和8.8%，高于全国滨海首要港口平均水平，
广州港集团在货品和集装箱吞吐量上对
广州港的奉献超越74%和 85%。
本年以来，面临经济下行等压力，
广州港集团认真落实
广州市委、市政府对于建造世界航运基地的战略部署，紧紧扣住建造航运基地三 年行动计划，以南沙港区为基地，不断加速港口根底设备建造，提高和优化港口效劳功用，推进世界集装箱班轮航线开发，已构成较好的世界航运基地建造根底。
记者得悉，
广州港集团本年1~7月共完结货品吞吐量2.33亿吨，同比增加3.6%；完结集装箱吞吐量884.6万规范箱，同比增加5.4%；本年 1~7月共新拓荒外贸集装箱班轮航线8条，现在共有75条外贸集装箱班轮航线在港运营；本年1~7月共新增内陆无水港或办事处3个，现在共有内陆无水港或 办事处18个，
广州港对内陆内地的集聚和辐射力进一步增强；本年1~7月开通“络绎巴士”集装箱驳船快线2条，现在共有“络绎巴士”53条，完结对珠三角 中小码头的事务全掩盖。
广州港集团董事长陈洪先接受
广州日报记者专访时泄漏，现在
广州港股份
公司的上市作业正稳步推进，有望明年新年前后拿到证监会的批文。
南沙邮轮前七个月出入境旅客20.5万人次
为建造
广州世界航运纽带，提高
广州归纳实力和影响力，
广州市正加速培育和开展世界邮轮经济。陈洪先介绍，南沙世界邮轮项目于本年1月3日开端常态化运 作，至7月底，累计运营出入境邮轮61艘次，出入境旅客合计20.5万人次，全体上座率约85.8%。估计2016年
广州南沙港全年靠泊邮轮102艘次， 招待出入境旅客将有望打破30万人次，
广州将跻身“我国主要世界邮轮港”队伍。
据介绍，为战胜南沙专业邮轮码头建成前
广州在邮轮硬件设 施上的缺乏，
广州港集团将加大资金投入，完善设备设备配套，供给愈加速捷高效的通关效劳，招引更多旅客到港。此外，
广州港集团正在加速引进新邮轮航线的步 伐，为旅客供给愈加多元化的出行挑选。现在，除云顶香港旗下的“云顶梦号”将在南沙开启处女航外，世界闻名邮轮
公司——皇家加勒比和歌诗达邮轮均已发布 11月将在南沙开启邮轮新航线。将来一两年，
广州南沙港邮轮有望完结招待出入境旅客打破100万人次。
邮轮工业强壮的拉动才能和集合效 应正变成股动城市经济开展新的增加点。下一步，
广州港集团在做好航线运营的一起，依据邮轮经济开展的内在请求和市场潜力，积极融入邮轮工业链开展，尝试开 展
广州游、船只供给、邮轮修理、废弃物处理、船员效劳、旅行花费等邮轮配套效劳，充分运用邮轮的杠杆作用股动新工业、挖掘效益增加的新源头。
广州港集团开展方针
“十三五”时期完结固定资产投资100亿元，新增港口经过才能8000万吨；到2020年，货品吞吐量到达4.8亿吨，其间，集装箱吞吐量到达2100 万标箱。邮轮旅客吞吐量50万人次；到2020年，新增世界集装箱班轮航线30条，喂给港、内陆港到达30个以上，全球前十大集装箱班轮
公司中的2～3家 将
广州港作为华南区域集装箱基本港；到2020年，港口归纳单位能耗降低3%。港口年千人重伤率控制在0.36以内；“十三五”时期港口地产板块累计完结 营业收入达100亿元；“十三五”末构成2~3个营业收入超40亿元的工业板块。
南沙港区可停靠
世界最大集装箱船只
现在，
广州港具有各类码头泊位共868个，具有万吨级以上泊位74个，其间南沙作业区有10万吨级以上集装箱专业化泊位16个，可停靠现在世界最大的集 装箱船只。南沙港区三期6个10万吨级集装箱泊位主体工程已完结。另外，
广州港深水航道拓展工程已完结开始设计批阅和施工图批阅；南沙世界邮轮码头已完结 投标手续及修建造计方案专家评定；南沙世界轿车物流工业园轿车滚装码头完结工程设计，正在推进用地、用海报批；南沙港区世界通用码头已核发《建造项目选址 意见书》；江海联运码头正积极争取疆土部分购地批复后发动项目一期建造作业；南沙港铁路先行段已开工建造；珠江口公共锚地工程已拟定施行方案……
着力建造世界航运基地和航运纽带
广州港集团将从以下四个方面着手
（一）培育高端高质高效航运工业系统。
其一，完善航运物流系统。完善与
现代物流业相匹配的根底设备，加速推进港口由传统装卸作业向
现代港口物流转型。习惯海运船只大型化请求，进一步拓展和浚 深航道，适度超前建造大型深水泊位。抓住推进
广州港出海航道拓展工程、南沙港区四期、南沙港区通用码头、南沙世界邮轮码头号工程建造、西江干线航道、北江 千吨级航道等重点项目。加强与世界大型航运
公司协作，强大
广东省海运船队，拓荒更多的外贸航线，提高世界竞争力和抗风险才能，习惯世界经济开展请求。大力 开展“粤港跨境货栈”、世界推迟中转（DIT）、跨境电商、世界邮轮等新事务和新业态，鼓舞
公司走出去，表现
广东本钱、技能、办理等优势，施行世界化战 略，创造与丝路沿线国家的货运物流效劳网络。
其二，大力开展
现代航运效劳业。
其三，构筑
广东航运人才高地。
（二）以航运基地建造为抓手，推进海运工业晋级。
建议
广东抓住机遇建造
广州世界航运基地，争夺全球航运资本配置权和世界航运话语权，加大对
广州世界航运基地建造的方针、资金等归纳支撑，表现
广州的辐射力和世界航运基地集聚功用，提高珠三角工业集聚度，辐射股动粤东、粤西开展，效劳
广东经济开展。
（三）推进港口资本联系，创造珠三角世界级港口群。
其一，深化港口办理体制改革。着力推进港航有关计划的联接、港口岸线的优化配置办理、港口信息化规范拟定等作业，合理计划建造港口，严格控制岸线批阅，计划纽带港和航线规划，加强各港口间的和谐。
其二，推进港口
公司联系重组。借鉴国内滨海区域已施行的港口资本联系的做法和经历，对
广东港口资本进行深度联系，树立港口群与港口之间、港口群与内河港 口之间的协作开展新机制，开始构成对滨海公共物流泊位相对会集的运营体制，表现港口资本最大优势，提高港口
公司运营功率和全体竞争力。
（四）加速“一带一路”战略规划。
紧紧围绕国家“一带一路”开展战略，建造海运强省，加强对“一带一路”沿线区域的港航资本的战略规划。
表现海运作为推进工业、产能、商品“走出去”的主要根底平台，鼓舞
广东港航业深度参与“一带一路”港口根底设备、临港工业园区和物流园区建造，联系
广东 与马六甲、肯尼亚、伊朗协作的临港工业园区、物流园区建造，建造“海外仓”，加速钢铁、水泥等产能严重过剩职业，以及“两高一资”的“去产能”脚步。
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