广东墙体广告  跟着中铁二十五局指挥员一声令下，铺轨机为深茂铁路铺下榜首组轨迹，深茂铁路这一里程碑式的开展在《新闻联播》上露脸。江门对这条联通粤西大地的铁路充满憧憬，因为，“珠西产城纽带城市”又近了一步。
　　江门市市长邓伟根提出，舍去“小江门”，方得“大江门”，从曩昔各自为营的县城格式改动提升为大城格式。他还在自己微博中描写江门创造“珠西产城纽带城市”的设想。
　　在日前江门举行的要点城市建造项目推动推介会上，江门推出超千亿元城建大项目，其间包含珠西归纳交通纽带江门站、鹤山物流纽带基地（广珠铁路江门北站）等要点项目，江门凭仗这批城建项目，将一步步构建起“珠西产城纽带城市”。
　　格式 东南西北中“五大门户”
　　江门这座城市与交通有不解之缘。多年前，江门东接广州、香港，西联大西南，变成水陆联运的交通纽带城市，因此而昌盛。如今，轨迹交通年代到来， 特别是跟着深茂铁路、广佛江珠城轨、港珠澳大桥以及将来的深中江通道等要点交通的建造，江门逐渐变成珠三角及港澳区域与粤西甚至大西南衔接的主要交通节 点，起着“承东启西”的“中场”人物。
　　交通格式的改动将重构江门的区位优势。在这一轮轨迹交通建造浪潮中，江门获得得天独厚的区位优势，被省委省政府寄予厚望。记者注意到，在省“十 三五”方案纲要里，江门被赋予“珠江西岸归纳交通纽带”定位。江门如何捉住这一轮交通区位条件大洗牌的机会，创造区域的交通纽带城市？
　　要捉住这一轮珠西大开展的机会，承载省“十三五方案”对江门的寄望，江门有必要摒弃“小江门”观念，要把三区四市统筹起来，用邓伟根的话说，要有“大江门”格式。
　　江门构建“珠西产城纽带”，并不是囿于某一站点，而是从全部江门的层面进行方案。将来的“珠西产城纽带”将由五个交通纽带节点构成：江门东站即 原广珠城轨江门站，是城际交通的纽带节点；江门南站坐落台山大广海湾，这是一个依托铁路、港口，以广海湾为中心创造的沿海物流纽带；江门西站则以台开同城 为依托，以深茂铁路台山站、开平站为依托一起创造服务台开同城的西部客运纽带，变成以深茂铁路为主线通往粤西之桥头堡；江门北站坐落鹤山，是广珠铁路与南 沙疏港线交汇构成联接高栏港与南沙港之物流纽带节点；新江门站即江门南站，是广珠城际、深茂铁路与方案的江肇珠高铁及城市轨迹构筑的珠西归纳交通纽带。未 来，江门将构成以江门南站为中心纽带，东南西北四门洞开的纽带城市格式。
　　邓伟根以为，江门是广东西进之“中卫”“中场”，东联广佛、深港澳两大龙头，西扼广东省战略西拓的要道，发挥着“传”“接”主要人物。曩昔的江门，因担任水陆联运交通纽带门户功用而兴，现在要推动江门城市复兴，首要任务即是重振纽带门户功用，从头翻开江门之“门”。
　　开展 “珠西纽带”本年完结立项下一年可开工
　　五大纽带门户撑起珠西产城纽带大格式，其间，以依托新江门站构建的珠西归纳交通纽带最为要害，开展最为敏捷。
　　珠西归纳交通纽带坐落江门市新会区，是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨迹交通以及江门城市轨迹交通线的交会点， 也是城市大动脉、珠西产城主轴“江门大路”的主要衔接点，是江门施行“东提西进，同城共融”战略、创造“敞开之门、方便之门、辐射之门”的严重交通纽带。
　　在前不久举行的江门市要点城市建造项目推动推介会上，邓伟根宣布说话时泄漏一个鼓舞人心的音讯，珠西纽带的方案得到省委省政府和我国铁路总公司的高度认可，本年将完结立项，下一年能够开工。
　　江门市发改局局长潘创明此前承受本报采访时表明，“珠西纽带”的建造能够协助江门构筑珠西区域迅速通达的交通纽带，使江门变成珠西区域里能够真 正会聚人流和交通流的城市。“‘珠西纽带’是珠中江阳经济圈衔接广佛都市圈、深港澳经济圈的主要通道，也是推进三大经济圈协作共融的基础。‘珠西纽带’使 江门要跳出本身的经济开展，既要对粤东西北的复兴起到担任效果，更要起到桥梁和纽带的效果。”
　　往更大的方面看，珠西归纳交通纽带不仅仅是一个站点，更能够是一座新城。前不久举行的市规委会工作会议审议了珠西纽带新城的概念方案，依据珠西 纽带新城概念方案，珠西纽带新城北至新会大路，邻近旧城，西至方案新高高速，南至中开高速，包括双水、三江有些用地，面积约为188平方公里。方案定位形 象地归纳为“珠西芯纽带·侨都中门户·漂亮湖湾城”，是珠三角向粤西辐射的榜首门户区，江门走向国际化的“深蓝战略”龙头区域、银洲湖北岸的“产城交融” “生态宜居”新城。
　　■纵深
　　江门创造珠西交通纽带优势安在？
　　“十三五”时期，广东省掀起交通基础设施建造的新一轮高潮。轨迹交通年代的到来，让江门得以重构区域优势。然而，在这一轮大洗牌的过程中，不少城市都力求抢先进位，变成区域的纽带城市。
　　佛山着力建造轨迹交通纽带——佛山西站，佛山西站将引进贵广铁路、南广铁路、佛山西至阳江铁路、广佛肇城际、广佛环城际、佛山西至高超新机场城际联络线以及城市轨迹交通、有轨电车线等，是一个归纳性的交通纽带。
　　而江门的近邻中山市也拟在“十三五”时期出资千亿元构建现代化、立体式、归纳型大交通系统，开展包括公路、国铁、城际轨迹、城市轨迹、港口、客货运纽带等在内的归纳交通开展形式，构建起对外出口畅通无阻、表里通道互联互通的交通格式。
　　那么江门创造珠西产城纽带城市优势安在？首要，江门处在珠三角与粤西甚至我国大西南相衔接的咽喉方位，这是得天独厚的区位优势。这一区位条件在 我省复兴粤东西北的大布景下显得尤为主要。江门统筹全市方案，翻开“三门”（新一轮开展的“敞开之门”，粤西进入珠三角的“方便之门”，珠三角向粤西甚至 广西、大西南的“辐射之门”），把“大江门”建造变成产城交融的交通纽带城市，变成珠三角与粤西甚至大西南的衔接纽带；其次，江门有着漫长的海岸线和优秀 的港湾，又是闻名的我国侨都，与海外侨胞有着深沉的根由。在“一带一路”大布景下，江门将变成我省与海外沟通的主要站点；一起，港珠澳大桥建成后，江门与 港澳经济圈的联络愈加亲近，特别是广东大广海湾经济区的建造，为泛珠三角的沟通与协作供给宽广渠道。
　　为创造珠西产城纽带城市，江门投入千亿元发动“交通大会战”，已获得阶段性战果。串联全市近七成经济体量（东部三区一市）的“珠西产城主轴” ——江门大路现已有些通车，广佛江珠城轨也将在下一年开工建造。江门市交通部门的统计数据显示，2016年，该市共有33个项目列入交通大会战，总出资约 994亿元，年度方案出资为123亿元。上半年，交通大会战项目共完结出资53.4亿元，完结年度出资方案的43.6%。累计完结出资255亿元，占总投 资的25.7%。
　　抱负照进现实，珠西产城纽带城市正在逐渐成型。
新美墙体广告公司：http://www.hbxmad.com