湖北十堰墙体广告       清晨，当榜首缕阳光洒向大别山大地，红安火车站站房顶部，前国防部长秦基伟大将亲笔书写的“红安站”三个大字，闪耀出鲜红艳丽的光芒。

　　9月5日6时50分，跟着汽笛一声长鸣，一趟载着红安花生的货品列车迎着晨光从红安站驶出，直奔武汉。与此一起，大别山脚下的红安站货场内仍是 一派繁忙现象，车站员工正在全力抢装花生。看着一袋袋的花生装上车，红安县八里湾镇村民黄师傅快乐地说：“本年收获还行，亩产有200多公斤，这要谢谢火 车站4月春耕时节及时给咱们送来了化肥”。

　　红安站，承载老区大众愿望的“致富货运站”

　　地处中国榜首大将军县的红安火车站，是麻武铁路线上的一个三等客货运站，本年9月是红安站建站20周年。

　　20年前，因为地处大别山内地，不通铁路，出行难最使这儿的外出务工人员头疼。因为交通不便当，红安区域经济开展严峻滞后，是全国最大的贫困区域 之一，老大众一向面临着出门难、搭车难，特别是农商品喜获丰盈的时节，因为交通阻塞，眼看着丰盈的果实无门外销，农户更是愁往心头涌，制约了经济和社会发 展。

　　红安火车站建成通车后，真真的美了老大众。红安大众日子也跟着铁路运转发生着变化，老区的经济日子轨道得到了彻底改变。

　　1996年9月1日，衔接着京九线、京广线两大南北交通大动脉的麻武铁路正式通车运营，当天12时05分，榜首列客车驶进红安站，打破了红安无 铁路的历史，沉寂的村庄欢腾了，红安人总算可在家门口坐火车了。从此，红安火车站为老区搭起了一条衔接外界的期望之路，将“将军县”与祖国各地紧紧连在了 一同。

　　这是一条美好之路，它缩短了山区与大都市的时空间隔，推进了老区与外界的频频交流，改变了老区大众的观念和日子方式，打开了他们能够走出家门，与全国各个城市交流的桥梁。从此，公民的日子愈加便当了，坐火车去外地读书、经商、务工的人也不断添加。

　　“咱们的愿望总算成真了，怎能不叫人激动，怎不叫人自豪！”现年61岁的红安县觅儿镇村民陈大爷回想道，当年，红安站通车前夜他激动得一夜没 睡，因为他们村子的人那时在连云港打工，因为家园没有通火车，他们坐车都是要去武汉，票又不好买，十分不便当，红安站建成后，能够在家门口坐车了，并且近些 年他的孙子在南京上大学，也是在自家门口乘火车，铁路给他们带来了太多便当，是铁路让他们过上了美好的日子。

　　这是一条致富之路，它加马上大别山区优势资源的转换，带给大家财富和美好。依托铁路廉价、迅速、安全、舒服、快捷的运送条件和保证，大别山的绿 色特征产业迅速开展，红安花生、红安苕等特征商品也逐步乘坐火车走出山门，远销许多区域，进入全国和世界市场，走近千家万户，为世人所了解。

　　湖北上好佳食物有限公司是将军县红安的一家大型休闲食物出产公司，是全国百佳侨资公司之一，首要出产运营薯片、膨化食物、花生食物、糖果等休闲 食物，年产销数亿元，其首要出产质料为马铃薯，每年需求马铃薯近万吨，红安火车站担当着向其运送出产质料马铃薯的重要任务。红安县像湖北上好佳食物这样依托铁路 运送的公司许多，一向以来红安站全力为这些公司做好质料物资供应和货品向外发送运送，为他们节省运送成本，推进了公司顺利出产，保证将军县经济稳步开展。

　　为深化货运组织变革，推进地方经济开展，2014年9月，红安站成为了第一批“神州货品快运”营业站，进入了‘门对门’、‘门到站’、‘站到站’、‘站到门’的零星货品迅速物流新时代，老区的中小型物流商、工业园区公司和大众又多了条货运迅速周转通道。

　　红安站党支部书记黄大鹏介绍说，红安火车站刚注册时，一起处理客货运事务，后跟着合武高铁红安西站动车越停越多，大众都挑选高铁出行，红安站暂 时取消了旅客列车停靠，现在首要以货运事务为主，跟着货运组织的变革，不断添加的公司挑选了铁路运送，红安站月装车已达120车。

　　数据显现：这些年，红安站货运到发量逐年递加，2014年装车29 车，货品发送量1775吨；2015年装车782车，发送货品41848吨；2016年1月至8月装车1158车，首破1000车大关，发送货品 54560吨。2014年1月至2016年8月共抵达卸车1134车69170吨。

　　红安西站，运载老区大众期望的“美好客运站”

　　2009年4月1日，将军县红安的铁路开展史再次掀起了新篇章，合武高铁正式通车运营，将军县红安首先迈入了动车、高铁时代，为大别山经济开展再次注入了新鲜血液和活力，大大推进老区与东部发达区域人员、物资、信息、文化交流。

　　新建的高铁红安西站是一个客运站，与麻武线红安站横向紧靠在一同，坐落红安站南侧，两个车站结成了密切的“姊妹站”，并用通道完成对接互通，提高了老区铁路运送能力，成为了将军县经济腾飞的“双翼”。

　　红安西站通车后，从红安坐高铁30分钟到武汉、3小时到南京、5小时至上海的时空间隔，使武汉、南京、上海等城市都将纳入红安人的一日日子圈。不只让老区大家的出行变得越来越便当、快捷、舒服，高铁也成为了将军县里一张靓丽的名片。

　　“一想起过去去上海，倒中巴车去武汉坐火车就头疼。转车费事，并且浪费时间。现在家门口坐高铁快捷、舒服，票价还不贵。”4月1日，在合武铁路注册运营起周年之际，旅客柯师傅在候车室里与车站工作人员说道。

　　合武铁路注册以来，列车运转图不断优化，经停红安西动车也由注册前期的3趟添加至42趟，从红安西站即可乘高铁直达武汉、合肥、苏州、上海、长 沙、桂林、杭州、徐州、济南、天津、长春、沈阳等全国60多个大中小城市，乘坐动车组列车出行舒服、快捷、时间短、花钱省的特色，极大地转变了沿线居民的 出行观念，坐合武高铁动车出行已广受老区大家喜爱。

　　借力铁路，红安的赤色旅行也迎来新的“春天”，乘动车来红安旅行学习已成为了游客首选的交通工具。跟着大批铁路的修建和高铁的注册，红安高铁动 车越开越多，越开越远，全国各地游客到红安观赏、学习愈加快捷，现在毎年有大批来自武汉、南京、合肥、上海等地的旅客，特地乘坐高铁来红安瞻仰将军故里， 寻访将军脚印，学习红安精力。据悉，仅2011年5至6月武昌、赤壁、十堰、孝感、黄石、襄樊、荆门、宜昌、恩施等站相继开行27列赤色专列抵达红安，约 28738人次走进将军县承受赤色教学。

　　“高铁注册后，旅客数量明显增多，曾经红安站日发送量缺乏百人，现在红安西站天天发送旅客800人次摆布，下车旅客也是明显添加。本年1月至8月份大约发送旅客15.9万人摆布。”红安站党支部书记说。

　　据统计数据显现，合武高铁红安西站通车运营七年来，累计为老区发送旅客780818人次，且旅客发送量逐年攀升，年旅客发送量由开始的3.2万人次增至18.1万人次。

　　“火车都开到家门口了，带咱们走上了‘美好路’”。车站周边的餐馆老板笑呵呵的说道。曾经，他们祖祖辈辈以种地为生，红安西站通车后，他们富丽 回身，在车站邻近的八里镇搞旅馆、开商铺、开铺面、摆生果滩，家庭式运营，因为火车站坐车的旅客逐步增多，生意做得红红火火，完成了从农人到运营者的转 变。

　　栽下梧桐树，引来金凤凰。依托麻武铁路红安站和合武高铁红安西站坐落武汉半小时经济圈内，特有的区位优胜、交通快捷、商贸活泼、物流晓畅的优势 条件，红安经济开展已迎来了“昔日求商若渴，现在群商毕至”的大好局面，车站周边的红安新式产业园正在蓬勃开展，区内公司对铁路的便当和商机也充满信心。

　　这些年，合武高铁红安西站与麻武线红安站并行，好像并肩作战的“姊妹花”。“姊妹站”的干部员工扎根老区，遵循红安精力，不忘初心、继续前进，已真正承担起协助老区大众脱贫致富的重担，助力老区公民踏上了致富的列车，正在向通往小康的路上美好奔驰。