湖北墙体广告　　　从武昌通往江夏的地铁27号线全部开建。昨从武汉地铁集团得悉，27号线新路村站和谭鑫培公园站车站主体构造已首先封顶，其他站点也进入全部施工期间。现在，全线有6台盾构机正在地下日夜掘进，盾构机行将下穿汤逊湖和长约1.4公里的高危险地下“马蜂窝”——岩溶地层。
　　轨道交通27号线由7号线结尾野芷湖站引出，沿文明大路、文华路自北向南延伸，先后途经洪山 区、江夏大桥新区、纸坊老城区和青龙山风景区，止于青龙山地铁小镇，线路全长16.96公里，设站7座，均为地下线。工程于2014年12月开工缔造。9 月21日，新路村站、谭鑫培公园站车站主体构造均已封顶。
　　27号线全线共7段区间地道，其间4段盾构地道正在掘进，1段矿山法地道也正在开挖。截至目 前，野芷湖站至新路村站区间地道右线已完成掘进450米。武汉地铁集团27号线业主代表彭锐介绍，全线共装备12台盾构机，其间7台已下井，6台正在掘进 傍边。9月底，新路村站至大花岭站区间地道左线也将始发，这段地道有200米路段将从汤逊湖底7至10米深处下穿，施工难度较大。
　　别的，全线施工难度最大、危险最高的区间地道要数大花岭站至江夏客厅区间地道了。在这段地道 内，盾构机要穿越长1.4公里的岩溶地貌发育带，沿途要从600多个地下岩洞穿过，其间，最大的岩洞净高31.9米。“这段地道施工危险最大。”彭锐说， 要是处理不妥，盾构掘进时也许引起地上陷落，盾构机掉进岩洞的危险，危及施工安全。因而，施工对岩洞地层采取了边注浆处理边掘进的方法，首先用混凝土浆把 这600多个大大小小的地下“马蜂窝”灌满，再让盾构机经过。为此，施工造价多花了8000万元，注浆量到达16万立方米，相当于缔造两座一般地铁车站的 混凝土浇筑量。