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莆田火车站右前方的归纳交通纽带曾计划于今年春节前投用，但因工期和招商疑问一拖再拖，投用时刻也从春节一向延误至今。不少市民表明，作为
莆田火车站的另一个重要交通中转站，该纽带一向未投用，让来往
莆田的旅客实为不便利。
记者从有关部分获悉，该交通纽带因面积大，投入本钱费用高，有关的招商计划还未经过，因而投用时刻未能断定。
对接火车站出入口
昨天上午，记者来到
莆田火车站站前广场前看到，其右侧的火车站归纳交通纽带主体工程已完结，内部装饰也挨近结尾，但该交通纽带的外侧围挡还有有些未撤除。
莆田市交投集团有关工作人员介绍，
莆田火车站归纳交通纽带于2014年开工建造，项目总用地面积51021平方米，总投资3.1亿元。纽带站主体修建为地上四层、地下一层的修建，一、二层为候车大厅，三层为休息厅，四层为会议室。建造标准依照一级客运站建造，日发送旅客量最高可达1万人次，一层候车厅设10个检票口，二楼候车厅设8个检票口，该归纳交通纽带包含近距离客运、省内省际客工作乘等，纽带站选用面向火车站站前广场的四层主体修建，还设有一层地下室，可与火车站出入口对接。
此外，为配合
莆田火车站后期城际轻轨建造需要，该交通纽带还预留了轻轨对接用地。
招商计划还在审订
记者了解到，该交通纽带曾计划今年春节前投用，以便利回
莆田旅客从该纽带中转，前往各个县区，但火车站归纳交通纽带至今没有投入使用。不少市民疑问，为何该纽带投用时刻一拖再拖？
对此，记者咨询了有关部分，一名知情人士泄漏，火车站归纳交通纽带的面积十分大，地上共有四层，假如承租下来，每年的本钱十分高。“当时公交
公司只需要承租一层，剩余的层楼则给别的
公司，现在的招商计划还未经过，所以一向没有投用。”该知情人士表明，该交通纽带各项设备都对比智能化，水、电、房钱等各项费用都很高，假如悉数承租下来，许多
公司吃不消。
记者了解到，火车站归纳交通纽带的招商计划还在审订中，至于何时可以投用，暂无断定的时刻表。
