云南墙体广告 9月底，国家旅游局联合
公安部、交通运输部、国土资源部、住宅城乡建造部、国家工商总局等六部委印发《对于加速推动2016年自驾车房车露营地建造的通知》，推动本年全国514处自驾车房车营地建造。其中，
云南有20个营地，排名西部第二、全国第八。
相对于外界的一片叫好声，资深房车爱好者、
昆明市自驾车房车露营协会会长宋一平却并不看好。在他看来，建造自驾车房车营地固然是件功德，但房车营地建成后很可能面对“无米下炊”的为难。这“米”，就是一辆辆行进在路上的房车。
之所以“无米”，一方面是绝大大都国人如今还“玩不起”房车；即便玩得起，很多人也由于房车规划不符合国人出游习惯等原因而不肯选择房车。
宋一平以为，房车旅游有远景，不过昂扬的
报价却变成国人测验房车旅游的一大门槛，也变成营地建造如今还比较难逾越的一道坎。
来自中国旅游车船协会的数据显现，2015年，中国房车年销售量为2000多辆，房车保有量约3万辆，而全球房车全体商场保有量约1850万辆。显然，如今国内房车的保有量并不高。
宋一平表明，
云南如今的房车数量不超越200辆，大都都在房车租借
公司手里，经常出来玩的房车根本保持在10到20辆摆布。除了逢年过节房车租借
公司的房车求过于供外，绝大大都房车平时都在闲置着晒太阳。
房车保有量缺乏，致使如今国内为数不多的房车营地都无法依托租借营位这项业务来盈余，而是靠娱乐、餐饮等项目的收入来保持运营。
宋一平运营过
云南第一个标准化房车营地，当年他就曾迷惑：“房车营地尽管建成了，但利润点在哪？说实话，咱们也不知道能不能依托租借房车营位来完成盈余”。
为此，国内很多房车营地经过廉价的房钱或是免费敞开营位，期望影响房车自驾旅游商场迅速开展。宋一平其时运营的营地也是如此，面积约50平方米、可供一辆房车运用并一致供给水、电、排污等补给的一个标准营位，天天的房钱不超越60元。
两年后的如今，他说：“如今，营地靠自助烧烤、垂钓这些项目招引
昆明市民周末来娱乐、花费，才没有贴钱。我考察过全国绝大大都房车营地，可以挣钱的都是在其他方面盈余。如今来讲，房车营地要真实从租借营位和与房车相关的业务来挣钱几乎是不可能的。”
因而，宋一平直言，就如今的房车保有量来看，很多建造房车营地无疑是一种本末倒置。不能完成房车的
大众化，房车旅游永久没有未来。“必须得有了足够的房车，才有建造那么多房车营地的必要。房车营地即使建得再多、再好，没有房车来停就没有任何含义。只有当普通老百姓也能买得起房车的时分，房车营地才能真实做得起来。”宋一平说，不过，社会各界真实注重起房车营地建造的必要性毕竟是一件功德。一方面是房车旅游符合越来越多定制化旅游和小团队旅游的需要，是一种旅游服务的晋级；另一方面，营地建造联系村庄旅游，供给一个旅游扶贫的新思路。
