广西柳州墙体广告 国庆前夕，国际最长的跨海大桥、全长55公里的港珠澳大桥主体桥梁贯穿，估计2017年年末建成通车。10月11日，记者从
柳州市有关部分得悉，该大桥也凝结了有
柳州人奉献的才智与汗水。
柳工欧维姆
用创始先进技能
为大桥“强筋健骨”
10月11日，在柳工集团
柳州欧维姆机械股份有限
公司（下简称欧维姆）总工程师龙跃的电脑上，正在演示一场“地震”，“你看看，加装了橡胶支座的桥体比较没有加的，桥梁晃动的起伏大幅减小，抗震才能更强。”而在千里以外，该
公司出产的橡胶支座像骨骼的关节通常，在港珠澳大桥上表现着效果。另一项大尺度高强度螺纹钢筋锚固系统，也稳稳地将桥墩拼接起来。这项在全国创始的技能，满意了港珠澳大桥工程请求的120年寿数。
以柔克刚
“简略来说，橡胶支座就像人体的关节。”欧维姆橡胶制品子
公司一位技能人员介绍，橡胶支座运用在桥梁上，主要是运用橡胶的伸缩性，在有外力传到桥梁时，将外力安稳传导至桥墩；当有滑移和转动发作时，安稳桥体构造。
桥体自身有热胀冷缩的景象，而每逢有车驶过的时分，就会给桥梁施加一个力，桥梁、桥墩就会出现肉眼看不见的
移动或转向。假如直接把桥梁和桥墩拼接在一起，就相当于“硬碰硬”，会对桥梁构造的安稳性形成影响。同时，地理环境的改变，如地震等也会带来强壮的外力影响。而橡胶支座的存在，即是一种“以柔克刚”的技能，为桥梁全体安稳护航。
全部港珠澳大桥工程，80%以上的桥梁橡胶支座都是由欧维姆供给的。欧维姆部属橡胶制品
公司的副总经理庞军介绍，在港珠澳大桥中运用的，是
柳州制作的铅芯橡胶支座。简略来说，即是由铅芯棒、橡胶层、钢板等迭层粘结而成。铅芯棒增大支座的阻尼，吸收外力传来的能量；钢板进步支座竖向刚度，有用支持建筑构造，防止“一压就扁”；橡胶层赋予支座高弹性变形及复位和承载的功用。
“这类支座进行剪切变形实验时，横向力效果到达500%才发作剪切变形，而300%已是契合规范。”龙跃说，在港珠澳大桥的工程上，欧维姆的铅芯橡胶支座增加了抗风、防落梁、测力、预偏制等功用。这些功用，也是初次运用于国内工程。
“定海神针”
“港珠澳大桥的桥墩，每座有几十米高，分红3截，而欧维姆研制的高强壮尺度预应力钢棒，就交叉其中。”龙跃介绍，这根预应力钢棒，等同于糖葫芦中的竹签，3截桥墩就像糖葫芦上的糖块通常，被钢棒衔接在一起。
实际上，这套大尺度高强度螺纹钢筋锚固系统并不简略。港珠澳大桥的寿数请求为120年，桥墩自然是十分要害的一环，“跨海大桥的桥墩，不只要面对海风、海浪的冲击，当车辆驶过桥面时，也会将力传递给桥梁、桥墩。”龙跃说，而超强预应力钢棒在桥墩中的效果，即是要到达各种力学目标，完成接受冲击、保护桥梁构造的安稳。
根据建造需求，工程预制桥墩选用75毫米大直径预应力高强螺纹钢筋锚固系统，设计抗拉强度到达1030兆帕以上。而这么大的尺度，不只在中国是创始，在国际上也是寥寥无几。在研制前期，国内尚不具备轧制大直径的预应力高强螺纹钢筋工艺技能和配备。就在这么的条件下，欧维姆历经两年的艰苦攻关，终于将大直径预应力高强螺纹钢筋及其出产办法研制成功。
产品研制成功后，欧维姆配合中交二航局等施工单位，在海上完成了桥墩1：1预制承台现场工艺实验，进行了高强度螺纹钢筋锚固系统在承台预埋、承台吊装、墩身节段组装、钢筋张拉、孔道灌浆等工序工艺实验，并终究取得港珠澳大桥主体工程桥梁工程合同。
来源于：新美
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