湖北武汉墙体广告 昨天，
武汉地铁8号线二期工程正式开工建造。这条线路估计2020年建成通车，到时8号线一、二期工程将贯穿运转，从
汉口的三金潭坐上地铁，能一站直达
武昌的野芷湖区域，全线客流量有望超越2号线。
据了解，因为地下线路要穿越汤逊湖水系，依照本年的防汛排渍实践，8号线二期工程地上出入口将遍及举高20厘米摆布，确保将来地铁运营的安全。
为防渍水，出入口起码添加一级台阶
汤逊湖水系北起武珞路、珞喻路，南至江夏八分山、大花山，西临长江，东至东湖高新区三环线，包括汤逊湖、南湖、野芷湖等湖泊，合计420平方公 里内的雨水都在此聚集，并由汤逊湖泵站终究排入长江。8号线二期工程从梨园站动身，抵达街道口站后，其以南线路就坐落汤逊湖水系范围内。
该工程一级项目经理廉照志说，考虑到本年南湖区域在汛期的实践情况，为了确保施工和将来运营安全，有关部门对防水细节进行了完善，有关防水办法可谓是重中之重。
“最典型的即是将来的出入口举高了。原先规划的出入口高度约80厘米，大约即是跨四级台阶，这次高度要加至100厘米，起码添加一级台阶，以防渍水倒灌。”廉照志说，详细规划计划仍在继续完善中。
在施工时期，8号线二期工程的
工地旁还将设置更高的挡水墙，
墙面上沿高度从30-50厘米抬升至1.2米，抵挡内涝的才能至少可提高一倍。
与10条地铁线换乘，将来客流估计超2号线
廉照志说，8号线一、二期工程彻底贯穿运营后，运营里程抵达34.3公里，它也是我市第四条过长江的轨迹交通线，线路大将密布换乘站。依据有关专家预测的数据，这条线路的客流量将超越2号线。现在，2号线单日客流量在100万乘次摆布。
长江日报记者查阅地铁集团官网发现，8号线在雄图大路站换乘2号线（机场线）和3号线，在后湖大路站换乘21号线（阳逻线）和3号线，在赵家条 站换乘3号线，在黄浦路站换乘1号线，在徐家棚站换乘5号线，在岳家嘴站换乘4号线，在街道口站换乘2号线，在马房山站与年内行将开工的11号线东段二期 换乘，在省农科院站与规划中的13号线换乘，在野芷湖站与在建的7号线换乘，并能连通27号线（纸坊线）。如此算来，将来8号线一、二期贯穿运营后，总共 能够和10条轨迹交通线完结换乘。
“能够预见，二期工程一旦竣工，四通八达的换乘道路将招引更多市民乘坐地铁出行，这将极大改善沿线区域的地上交通条件。”地铁集团有关负责人表示。
施工时期，二环线少量路段或减2车道
从工期进度看，8号线一期工程现在已有5个车站完结主体构造施工，三成摆布的地道已贯穿，越长江盾构机现已进入江底施工，下一年4月抵达
汉口岸，线路估计在下一年末注册试运营。二期工程昨天开工建造后，文昌路站和中南
医院站开端打围施工，估计下一年悉数开工。
廉照志介绍，因为二期工程悉数坐落
武昌区域，一旦开端悉数施工，将不可避免地对二环线沿线和水果湖区域的地上交通带来影响，而上述区域素日交通压力现已较大。
据了解，从现在正在拟定的交通疏解计划来看，二环线少量路段将由双向10车道减为双向8车道，水果湖区域的施工区域将确保双向4车道不变。
省博物馆站、街道口站、马房山站和洪山区政府站的施工将首要影响二环线周边的地上交通。详细交通疏解计划正在进一步优化，施工时将尽量利用已拆出的空位进行施工，削减占用路面的时刻和宽度。
水果湖站、洪山路站和小洪山站坐落水果湖区域，地上道路自身就较狭隘，不具备削减车道打围的条件，因此施工时将采纳半盖挖的方法，确保地上双向4车道不变。
