湖北武汉墙体广告 　　作为本年首条开工的地铁线路，地铁8号线二期承载了太多的重视。昨天，在兴国南路上，地铁8号线二期中南医院站点正式开工，意味着线路进入到正式开工期间。这条横穿武昌内地的地铁线总算从规划图纸上搬到了实战期间，全线估计在2020年建成通车。
　　[走向]
　　从梨园修到野芷湖
　　昨天上午，武昌兴国南路工地彩旗飘飘，地铁8号线二期工程正式拉开大幕。不久以后，这儿将建起地铁中南医院站。
　　作为首条横穿武昌内地的地铁线路，8号线二期工程起于一期工程结尾梨园站，经东湖路、八一路、珞狮南路、野芷湖大路至野芷湖，全长17.6公 里，设12个站。设置换乘站4处，分别为：在街道口站与2号线换乘，在马房山站与年内行将开工的11号线东段二期换乘，在省农科院站与规划中的13号线换 乘，在野芷湖站与在建的7号线（纸坊线）换乘。街道口站是通道换乘，其他三个换乘站是同站换乘。
　　地铁8号线全线客流将非常可观。
　　“根据专家测算，8号线二期建成后，整条8号线的客流将超越现在的地铁2号线客流。”武汉地铁8号线项目经理廉照志说。
　　据了解，现在地铁2号线日均客流快到百万，是武汉地铁运营线路中最“火爆”的一条。
　　[施工]
　　“盖帽”工艺削减影响
　　地铁8号线二期全程为地下线路，不必翻山也不必过江，但是建造过程中存在不少“绊脚石”。在廉照志看来，首要疑问是施工所通行路途过分狭窄。“为了确保路途晓畅，起码必须留双向一车道给机动车通行，这就形成了很难有场地让施工大展拳脚。”他说。
　　为此，途经水果湖、洪山路、小洪山三个站点的施工路途，将采纳“半盖挖”的工艺，即由地上向下开挖至必定深度后，将顶部关闭；下部工程在关闭的顶盖之下进行，顶盖之上能够确保双向两车道机动车的正常行进。
　　作为一条新开工的地铁线，“防汛”变成需求思考的头号疑问。因为南湖区域地形较低，马房山至野芷湖区间施工工地的挡水墙，将依照本年最高水位加 高到1.2米，避免积水涌进基坑。一起，该区间的站点也将从头规划，站点出入口的四步台阶比惯例站点添加20厘米摆布，到达1米高度，避免雨水倒灌。
　　[预测]
　　武昌“堵”况或将加剧
　　因为地铁8号线二期线路通过武昌行政、日子、商业基地，施工将对沿线交通形成较大影响。梨园-街道口-珞狮南路-野芷湖大路，现在已是拥堵路段，地铁施工开端后，有些路段仅能确保双向一车道行进。现在现已有专家正在进行地上交通格式计划的研究。
　　此前，香港路区域遭到地铁施工影响，曾采纳仅供公交车、出租车行进等限行办法，或许这种办法在武昌拥堵路段也会施行。此外，公交线网将会做大规划调整。
　　随着接下来地铁11号线（武昌段）开建，及地铁5号线建造的逐步推进，武昌将迎来大面积地铁施工年代。
　　[展望]
　　半小时南湖到汉口
　　地铁8号线二期建成后，将有用减轻武昌基地区域的交通拥堵状况。地铁8号线现在已有三金潭、雄图大路、塔子湖站、竹叶山站、岳家嘴站五个站点主体构造竣工。越江盾构机现已入江，估计下一年4月份抵达黄浦路。
　　2020年后，贯穿运营后的地铁8号线全长34.3公里，依照现在地铁列车60公里/小时速度，30多分钟即可跑完全程，而现在私家车在拥堵的状况下需求走1.5小时。