云南昆明墙体广告 6个学时、2200多元的总费用——这是学员小祝拿到驾照付出的时刻和金钱本钱，而其间的学时费更是仅有588元。这个低到令人咋舌的驾培费出自
昆明市“先学车后付费、按学时付费”的驾培新形式试点驾校。近来，记者从
昆明市路途运送局驾培处了解到，自展开试点作业以来，到如今，这一学车新形式共有218名学员经过互联网报名参与体会，其间163人处于实操时期，已有22人获得驾驭证。
这项效劳变革改变了过去学车前一次性付清悉数费用的做法，并且能够满意学员差异化、个性化的学驾请求，确保了学员驾培的自立挑选权力，获得了学员的一致点赞。跟着驾考新规的施行，有关形式从10月开端在全市的驾校铺开，并将在年末逐步掩盖全省。
更多的主动权
曾经：一次交钱 时刻教练都不能选
如今：时刻教练交钱方法都能挑选
近来，交通运送部发布《机动车驾驭练习先学后付、计时收费形式效劳合同（演示文本）》，发布新版《机动车驾驭练习教育与考试纲要》，规则新纲要自2016年10月1日起施行。也就是说，从10月1日起，全国驾考都正式敞开先学后付、计时收费的驾照考取形式。
实际上，
昆明早已敞开了驾培新形式的试点作业。从本年2月开端，
昆明市路途运送办理局先后选取了质量信誉查核为3A级的安鑫驾校、山水驾校、锦大驾校、金星驾校，作为“先学后付、按学时付费”练习新形式的试点，经过内部办理调整，成立了独立有些担任效劳和教育，针对新形式对教练员进行了专门的执教练习后，从各方面为学员供给练习效劳。
说起考驾照，可谓是很多人的辛酸史。驾校一次性收费、学员却得不到等价效劳、练车时刻少、教练吃拿卡要等乱象层出不穷。新《纲要》中关于驾考费用与付出方法的规则清晰，往后的驾考将施行“先练习后付费”形式。具体做法是：在学员门类一考试合格前不交任何费用，学员门类一考试合格，并经过报名渠道成功报名后，再挑选班别并缴费。
“在此前的驾培形式中，经常呈现的疑问在于学时造假，学员通常没有学满收费的学时，也就是说驾校的驾培效劳呈现了偷工减料的状况。”
昆明市路途运送办理局驾培处处长刘谷介绍，“先学车后付费”由学员自立预定练习时段，自立挑选教练员，自立挑选缴费方法，在练习后给予教练员评估，有用避免了学时的偷工减料，确保了学员的权力。
“真的太方便了，时刻紧就忙作业的事，有时刻了提早一天，乃至提早半响就能够预定学车，简直是我们上班族的福音。”25岁的学员马文玉通知记者，自个一向想考驾照，但由于作业因素迟迟抽不出时刻。报名新形式驾培后，虽然驾培时刻由于自个因素断断续续，但如今也现现已过了门类3的考试，拿本指日可下。
更合理的收费
如今：实操练习费用2000元-3000元
关于学员来说，新形式与传统学车形式之间有哪些差异、又能获得哪些权力呢？刘谷介绍，经过“坦坦e行”学车渠道报名后，学员只需动动手指便可享用网络付费报名、驾校上门效劳、自助预定练车时刻、投诉、评估等效劳。在练车时，比较传统形式多个学员一同轮番练车，新形式确保了一人一车，自个安排练车时刻，练习作用也非常好。在膏火的确保方面，新形式由银行作为第三方付出渠道，对练习费用施行资金保管，避免了以往可能遇到“黑招生点”和“黑教练”的状况。
“‘先学后付’首要仍是要看学员本身状况，学得快就更廉价。”刘谷通知记者，虽然驾考纲要中请求拿驾照要到达40个学时，但只需学员认为自个能够到达考试水平，便可在网上经过自立约考进行考试。这也是为何一些有根底的学员能够在练习较短的学时后就报名考试，这么也就大大削减了练习费用。
据了解，
昆明市传统学车形式费用“一次性预付款”的
报价遍及在5000元摆布，且不包含往来驾校交通、远程练车的食宿和考试时期场所运用等费用。而从如今新形式练习的成果来看，学员拿到驾照的课时在17-27个之间，按照实操练习每学时120元计算，本来操练习费用大多在2000元-3000元，与“一次性预收费”比较廉价了很多。
那么，假如学得比较慢，费用是否会变得比以往更多呢？最少在这次试点作业中学员不用为此忧虑。记者了解到，4家试点驾校均设置了上限封顶，假如学员练车超过了30个学时，以后的练习将不再收取费用。试点作业展开以来，共有218名学员经过互联网报名，在已获得驾驭证的22人中，总花费最高为5761元，已练习27个学时；花费最低则为2263元，仅练习6个学时。
不过，虽然新形式下驾培的人均费用低于传统形式，但不可否认的是，其间也有试点驾校给予了必定优惠的因素。“在新形式运转安稳后，各驾校可根据本身状况拟定在一般时段、高峰时段和节假日时段下的练习费用，本钱也会有所进步。”刘谷说。
在驾培中，假如学员对教练员不满意，能够在练习后给予“差评”，乃至投诉。假如投诉属实，教练员将无法得到第三方付出渠道保管的练习费用。记者了解到，试点以来共呈现过两次学员投诉，一次是由于教练员未能耐性解说，学员与教练员在远程练习时刻发作不合，学员运用APP进行投诉，投诉时刻为黑夜9点，驾校及时进行了处理，学员约半小时后吊销投诉。另一次是由于学员多次变更与教练员约定好的上门接送参与体检以及处理报名手续的时刻，教练员与学员在电话中发作争执，学员于黑夜10点30分摆布在APP进行投诉请求替换教练员，驾校于次日正午11点摆布处理，学员随即吊销投诉。在这两次投诉中，运管有些仅仅进行了重视，并未直接介入处理。
非常好的前景
曾经：驾校说了算 “吃拿卡要”多
如今：商场说了算 做欠好会被筛选
据统计，如今
昆明共有11000辆教练车，每年可承载约40万人次的练习量，但当时的年均练习量仅为20万人次。这么的“供大于求”必然存在着无序竞赛，但也意味着，
昆明有满足的场所、教练、资本为“先学后付”形式供给支撑。为鼓舞更多学员测验新学车形式，市路途运送办理局还将鄙人一步作业中与各试点驾校协调，进一步加大新形式的推广力度，并拟定有关效劳标准。
“驾考新形式是将来的发展方向，假如驾校做欠好效劳就会被商场筛选。”刘谷表明，“先练习后付费”形式无疑能为学车人发明更多的学车便当，在让学员获得更多学车自立权和体会到非常好效劳的一起，也在必定程度上倒逼驾培商场主动晋级，标准日常办理，进步练习水准。对学员来说，往后学车考驾照将越来越自立，驾校的效劳会越来越好，考试和学车会越来越透明化和人性化。
学车中，教练“吃拿卡要”是不少学员忧虑的疑问之一。对此，新规也规则，在练习过程中，学员若发现练习组织供给的教练车未经检测合格、教练员和办理人员削减练习项目和学时、假造或篡改练习数据、向学驾人索取、收受资产或牟取别的利益等疑问，有权请求练习组织予以纠正，并可拒付相应时段的练习费用。
新规施行后，驾培商场毫无疑问也面临着洗牌，怎么面临新规的应战，对驾校来说也是一个疑问。锦大驾校有关担任人表明，在此前的试点作业中驾校现已累积了有些经历，为往后的效劳变革奠定了根底，信任驾校也能在新形式的逐步铺开中获得非常好成绩。
经过“先练习后付费”形式在全省的推广，估计本年年末前完成“计时练习、按学时收费、先练习后付费”效劳形式的驾驭练习组织掩盖率达50%以上，2017年末前达85%以上，2018年末前完成全掩盖。
