广西南宁墙体广告  10月17日7时30分，神舟十一号载人飞船搭载着航天员景海鹏和陈冬飞向众多宇宙，将与等待在太空的天宫二号空间实验室进行交会对接。
　　神舟十一号本次飞翔有哪些特色？“神舟”究竟“神”在何处？
　　飞得更高
　　393公里轨迹高度的对接
　　“为满意本次使命请求，调整了轨迹操控战略和飞翔程序，使神舟十一号飞船能够适应本次使命交会对接轨迹和回来轨迹高度由343公里进步至393公里的请求。”中国载人航天工程办公室副主任武平说。
　　神舟十号与天宫一号对接时，轨迹高度是343公里。神舟十一号和天宫二号对接时的轨迹高度是393公里，比过去高了50公里。这是为何？航天科技集团五院GNC分体系指挥罗谷清说，首要是为了中国载人航天“三步走”发展战略的第三步——缔造空间站做准备，由于这与将来空间站的轨迹高度根本相同，飞翔也更加挨近将来空间站请求。
　　时刻更长
　　33天太空旅程安全可靠
　　在长达33天的太空之旅中，怎么保证航天员太空作业日子和执行使命的才干，如何进步飞船的可靠性？神舟十一号的技能改善，很主要的一个立异亮点，即是新装备了宽波束中继通讯终端设备。
　　“为进一步进步安全性可靠性，新装备了宽波束中继通讯终端设备，明显扩展了测控掩盖规模，提高了飞船姿势迅速变化时的六合通讯保证才干，然后进步了航天员的安全性和飞船的可靠性。”武平说。
　　设备非常好
　　完结高难度“太空之吻”
　　“为验证将来航天技能，满意将来空间站交会丈量设备长寿命运用请求，对神舟十一号的交会丈量设备进行了晋级换代。”武平说。
　　天宫二号和神舟十一号的交会对接，是搭建太空之家的主要一步。尤其是两者从相距120米到终究完结对接的期间，难度最大，风险最高。为了让它们能在以8倍于枪弹的速度下毫厘不差地对接在一起，技能人员对光学成像灵敏器完成了晋级。
　　神舟十一号交会对接光学成像灵敏器主任规划师龚德铸说，太空中阳光照耀强度是地球上的3至5倍，很简单“亮瞎”飞翔器的“双眼”，就像开车时被对面来车晃了大灯，需求一段时刻才干康复视力，因而，以往交会对接要挑选光线适宜的时机进行。
　　与天宫一号上运用的一代商品比较，晋级版灵敏器的太阳杂光按捺才干、辨认方针灵敏度均大幅提高，即便被晃了眼，视力康复时刻也能从原来的十秒缩短至几百毫秒。由此，神舟十一号和天宫二号能够完成准全天候实时对接，可保证航天器突发修理补给或航天员应急救生。
　　逃生更安全
　　航天员巡天的“定心丸”
　　看过神舟飞船发射的人们会注意到，火箭顶端有个类似避雷针的尖塔状设备，这即是由航天科技集团四院自立研发，被称为航天员“生命之塔”的逃逸救生体系。
　　航天科技集团四院逃逸发动机总指挥余海林说，逃逸体系承担着航天员安全救生使命，是中国载人航天工程必须打破的三大技能难关之一。四院人克服困难成功研发的逃逸救生体系，为航天员定心巡天供给了安全保证。
　　据余海林介绍，逃逸塔功用特殊，技能杂乱，国际上只要美国和俄罗斯把握了这项技能。
　　初次查核
　　航天员中期驻留才干
　　“这次使命意图是进一步对改善型载人飞船功用进行全部验证，为后续载人使命供给主要的技能支持。此外，经过多项在轨实验，进一步验证飞船规划功用，获取和堆集载人环境相关的飞翔实验数据。”神舟十一号飞船总规划师张柏楠说。
　　在这次空间实验室使命中，对接轨迹和回来轨迹高度比曾经增加了50公里，神舟十一号使命将初次查核验证空间站期间的交会对接和载人飞船回来技能，还将初次查核航天员中期驻留才干，经过验证航天员驻留才干，为航天员空间站期间长时间在轨查核奠定基础。
　　热控体系
　　为“太空之家”保驾护航
　　“神舟十一号在太空中飞翔，最要害的是航天员安危。”航天科技集团五院神舟十一号发射场热控分体系负责人付杨说，保证航天员在太空中的日子舒适安全，须为航天员营建一个类似于地上一样的“家”——有适宜人类生计日子的温度、氧气等，而这要靠热控分体系和环控生保体系来供给：热控分体系的作用是使飞船内坚持必定的温度湿度，环控生保体系是为航天员创造适宜的舱内生计环境条件，保证航天员在空间飞翔的特殊环境下安全日子和正常作业，为航天员营建一个温暖如春的寓居环境。
　　他说，热控分体系和环控生保体系，别离坐落载人飞船的推动舱和轨迹舱的舱壁内。环控、热控分体系首要选用流体换热技能进行温度操控，经过流体流动将船上发生的热量传递给外部辐射器，再经过辐射器将热量辐射到太空中。
　　大降落伞
　　飞船安全归航的法宝
　　收回着陆是载人航天活动最终过程，也是决议航天员能否安全回家的最终一棒。
　　神舟十一号收回着陆的亮点明显，一是全国首创特大型降落伞。降落伞体系是飞船回来期间的主要气动力减速设备，它能够将进入大气层的飞船回来舱从高铁速度降至普通人慢跑的速度。体系由7000多个零部件构成，是目前中国航天器收回降落伞中构造最庞大和最杂乱的体系。其间主伞1200平方米，能铺满一个足球场。二是着陆缓冲技能提高乘坐舒适度。经过与空气的“软”冲突之后，飞船回来舱进入着陆缓冲环节，这最终一步是硬碰硬的碰击。为了让飞船在“落脚”的一瞬仍然坚持航天员良好的乘坐体验，研究人员将着陆缓冲技能应用于神舟飞船回来舱着陆缓冲体系，然后完成回来舱“软着陆”。
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