湖北黄石墙体广告 建造沿江大路的呼声由来已久，为处理城市建造开展的需求，
黄石几年前就开端着手计划建造一条沿江大路。
14日，市委常委会会议专题研究
黄石沿江大路建造项目，会议清晰要把沿江大路建造作为全市严峻基础设施工程，尽快发动施行。
现在，发动沿江大路建造大势所趋、势在必行，这不仅是底层群众的呼吁，更是市委、市政府对城市开展的主要举动。沿江大路计划已出炉，总路程约62公里，预算总投资约26亿元。沿江大路阳新段将于本年年内开工。
发动沿江大路建造，呼声由来已久
从1989年起，沿长江建筑沿江大路的提议就列上了政府的议事日程。尔后五年，多部分协作完结开始可行性研究报告，无法因“施行难度太大”最终抛弃。尔后很长一段期间，关于沿江大路的声音虽不时传出，但应者寥寥。
直至2009年，新一轮可行性研究发动。又一个五年过去，建造沿江大路的全新计划再一次被摆上 决策者的案头。
黄石城区细长，路途计划不尽合理，路网优势难以表现，主城区过火依赖
黄石大路，交通拥堵日益加重。新开辟出一条沿江通道，可分流现有路途的 通行压力，丰厚与完善全体路网。
市人大代表、政协委员在多个场合屡次提及，计划、证明作业也开展了多年。市委、市政府曾广泛搜集定见，问计于民。对建造沿江大路一事，大多数市民表明拥护。
有市民以为，跟着城市的开展和经济水平的进步，城市车辆日益增多，基地城区交通拥堵加重。发动沿江大路建造，将极大分流通行压力、减轻基地城区拥堵，完善城市公共设施，改进全体路网，推动市域一体开展。
发动沿江大路建造，大势所趋势在必行
作为一座沿江城市，长期以来，
黄石沿江却不滨江、不亲水，沿江这个最大的优势、最大的亮点没有得到很好的展示。大家等待中的沿江大路，更应该是一条完善城市功用、进步城市档次的景象大路。
黄石太需求一条沿江大路！
它的含义乃至远远超出了它作为路途自身的含义。
“跟着
黄石近几年经济的开展，发动沿江大路建造已是大势所趋，势在必行。”
黄石走运局有关负责 人表明，沿江大路项目是一个巨大的工程，经过数年的反复证明，和寻求各界定见。“每个阶段都有不同的战略含义，在2001年之前，
黄石只要
黄石大路一条 路，需求新开辟出一条沿江通道，分流现有路途的通行压力。”
这位负责人持续说道，到了2010年后，以全新的视角来看沿江大路，有着主要的战略含义，能够与长江经济带照应，一起也有利于维护长江。“经过整治不合法码头，长江得到进一步维护。”
“沿江大路的建造环境会进一步进步，广阔的市民环境维护意识也会得到进步，沿江大路必将变成万里长江上一道亮丽的风景线。”网友“一杯水”表明。
不合法码头整治关停，获得显着成效
建造沿江大路，整治不合法码头须先行。
沿江岸线是一道漂亮的风景线，是宝贵的开展资源，是城市生产日子赖以依存的“黄金岸线”。
据年头统计，
黄石长江岸线全长79.37多公里，有码头156个，泊位200个。经反复核对，全市无港口运营许可证和不符合城市计划的码头106个，泊位123个。
违规违法在建、新建码头泊位占用了很多优秀岸线，致使港口计划无法顺利施行，更危及防洪安全；违规违法码头，黄沙、煤炭等散货无序堆积，尘埃漫天飘动，损害广阔市民身心健康，影响城市形象；城区港口堆积的大批量货物运输构成市区交通拥堵加重，路途使用寿命严峻缩短。
本年3月4日，
黄石市政府下发《关于印发
黄石市长江沿线码头专项整治作业计划的告诉》。
市走运局等部分全部整治长江沿线不合法码头，维护长江母亲河。现在不合法码头整治作业获得了阶段性成效，发动自行撤除123个泊位，占应撤除数的100％；已基本完结撤除117个，占95.1％。
湖北省副省长许克振作出主要批示，“
黄石不合法码头整治举动迅速，办法得力，做法值得全省学习学习”，并亲临
黄石到会全省码头整治现场会。
关于长江岸线内的合法码头采纳关停搬家，也获得实质性开展。
黄石走运局有关负责人表明，下一步，该局将持续加大作业力度，活跃做好长江经济带饮用水源地维护作业，保证城区用水安全和长江水环境的全部改进。
沿江大路总路程约62公里，总投资约26亿元
黄石沿江大路，即S203
黄石段（起于
黄石、
鄂州两市交界处的九厢地，止于阳新县富池镇）。S203起于
黄冈市
黄州区禹王收费站，经鄂黄大桥、
鄂州市、
黄石港区、西塞山区、顺江而下，止于阳新县枫林镇，对接G351台小线，全长约142公里，其间
黄石境内86公里。
这次计划建造的
黄石沿江大路，拟分三段（
黄石城区段、西塞段、阳新段）筹建，总路程约62公里，预算总投资约26亿元。三个标段别离归入省、部计划。
城区段：起于
黄石与
鄂州两市交界处的九厢地，往北对接
鄂州市吴楚大路，路径
黄石港新闸、下穿黄 石长江公路大桥、沿现有的沿江防洪路途以南走廊带前行，依次路径老市委、沈家营、
湖北华电、海观山、
黄石老船码头，在上窑轮渡码头处并入
黄石大路，止于西 塞街办。路途全长16公里，该段按一级公路统筹城市路途功用计划建造，计划时速60公里/小时，路基宽20米。
西塞段：引荐线位起于西塞街办，与S203
黄石城区段顺接，路途自西北向东南前行，沿现有公路 布线与大棋路（S349）交汇，然后依次上跨大冶湖通江口段河道、
黄石新港铁路货运支线，结尾止于
黄石新港棋盘路，顺接S203阳新县棋盘洲至富池段。路 线全长12公里，该段按双向四车道一级公路规范计划建造，计划时速60公里/小时，路基宽24.5米。
阳新段：引荐线位起点
黄石新港（物流）工业园新港互通棋盘路、阳新县黄颡口镇锻造工业园、黄颡 口镇、阳新县滨江开发试验区循环经济产业园，结尾为富池镇，接兴富一级公路。路途全长约34公里，该路按双向四车道一级公路规范计划建造，计划速度80公 里/小时，路基宽21.5米。
黄石走运局有关负责人表明，沿江大路项目拟分三个标段，分为四段工程分期施行，别离由4家业主单位施行。沿江大路阳新段将于本年年内开工。
打构成景象大路，推动
黄石敞开脚步
沿江大路项目关于加速推动长江经济带开发，增强
黄石新港集疏运功用，打通棋盘洲港区与顺丰机场的衔接通道，完善本地国省干线公路网结构，进步城市基础设施功用，股动沿江区域和阳新县域经济开展等方面有着主要含义。
“沿江大路不仅是一条城市路途，而是一条景象大路，更是一条生态路。”
黄石走运局有关负责人表明，沿江大路城区段，将要点思考城市沿江区生态景象，依照归纳整治、体系进步的思路统筹计划路途基础设施建造和景象带建造。
沿江大路建造将采纳斗胆立异形式，在和谐防洪堤与路途联系方面、路途与有轨电车共断面方面、路途与沿江生态景象带方面完成统筹计划，将做到不留惋惜。项目建造将选用EPC（计划施工总承揽）形式，削减施工准备周期，立异使用新工艺、新方法，保证项目快速优异高效推动。
该负责人表明，沿江大路的建造有利于城市转型，重塑
黄石港口城市的主要支持，一起有利于
黄石物流业的开展。“沿江大路的建成将完善我市归纳交通网，构成六纵六横的交通格式，增强
黄石辐射股动功用。”
“黄阳一级公路、兴富一级公路、沿江大路等基础设施的建造，将构成阳新县区域开展的“金三角”交通路途网，完成阳新全体脱贫奔小康。”该负责人说。
作为长江经济带主要节点城市，
黄石活跃融入长江经济带、长江中游城市群和
武汉城市圈，深化与
武汉全部对接，加速与
武汉一体化开展，进一步稳固进步
黄石的
武汉城市圈副基地城市位置。
沿江大路是实际中的一条景象大路，也是蕴育
黄石城市转型巨大机会的一条开展大路，将描绘出最美的城市规划。
