原本在规划中一条蛛丝般的细线，在曩昔四年里，经修路者之手，在实践中摧枯拉朽地成长，终究穿山越岭、跨河架桥，变成一条衔接村庄和城市的通衢大道。
这座由云贵两省共建、共管的桥梁，估计将于年末建成通车。杭瑞高速将因它完成全线贯通，东起
杭州湾，西至中缅边境的这条黄金运输线，将变成我国交通大动脉上的重要部分。
当开展变成这个年代的主题，简直没有人可以置身事外。桥梁被赋予更多交通以外的意义，外地人与本地人、富者与贫者，都被融入这条“大道”划定的轨道、方向和速度，一向向前。
在峡谷中奠基
工程队的到来，改变了坐落在大山深处的陈旧村庄。要建桥，有必要完成水、电、路三通，这是桥梁建造最为艰苦的开端。
北盘江大桥，这座“世界第一高桥”的工程项目部，坐落
云南宣威与
贵州六盘水交界的峡谷深处。山间削出一块平地，上面建起活动板房，这儿的修路者只需昂首，就可看见他们的著作——云雾旋绕的山间，北盘江大桥横跨在峡谷之上，极为壮丽。
工程队的到来，改变了这片坐落在大山深处的陈旧村庄。宣威普立乡腊龙村，是离桥近来的村子。五年从前，这儿的乡民日子还很依托喂食的马匹、骡子，这是不可替代的脚力，得依托它们进出村子、驮运物资。
山间的田地里栽培着大片玉米，因为缺水，成长得非常缓慢。水源，变成制约腊龙村开展的最大障碍。“每家挖一两个水窖，下雨了把水窖蓄满。假如水用完了，又不下雨，就麻烦了。”腊龙村委会书记刘家恩说，一些天然村里只留下了几个白叟，年轻力壮的人都带着孩子外出打工去了。靠种田难以养活家人，他们别无选择。
听说北盘江大桥开工，一部分人返回村里，在家门口的
工地上打工。建桥墩时，平均天天有六七十个当地人参与施工。“技术性的活可能做不了，但体力活咱们能做。”刘家恩的房子也租给了这些外来者，每个月能收1000多元房钱。
如何在高山峡谷间将水、电引进
工地？如何将钢材、物料运送到项目部？要建桥，有必要完成水、电、路三通。这是桥梁建造最为艰苦的开端。
邻近的村子依托水窖蓄水。无法从村里引水，只能抽取谷底的江水作为唯一的工业用水来历。为了在山脚建蓄水池，项目部向当地人家雇了两匹马，驮运水泥和沙石。小马长在深山里，一天只愿意驮运两趟，上午、下午各一趟。山路陡，又多雨，马从前摔下山去受了伤，项目部为此还赔了几千元钱。
因为没有路，抽水用的变压器只能依托人力抬下山，32自己用撬棍抬了一个多月，才把1吨多重的变压器装置结束，把谷底的水抽到了565米高的桥面上。“大概过了半年时刻，才把水搞通。”
以后，云、贵两侧又先后修建山间便道，耗时几个月。路修好了，施工物料才连续从宣威、
六盘水两地运送到
工地上。
当地人说，北盘江大桥早在十年前就已出现在规划图纸上。实践开工始于2012年初春。
云南侧施工方进了场，却未能按期开工——大桥选址的建造点涉及到几十户人家的搬家疑问，但搬家协议迟迟未能达到。
“故土难离”，住了几十年的房子，乡民不愿脱离，宣威普立乡各级政府有关人员做了半年多的作业，平整好土地，把搬家户安置在桥的另一侧，并按照征地规范给予抵偿，才开端开工。
