云南昆明墙体广告 昨天，“聚集对外开放·走进临沧”云报记者走底层全媒体报道组来到大临铁路、玉临高速的施工现场，
工地上一派如火如荼的施工场景。“十三五”时期，临沧市将打破交通制约经济开展的“魔咒”，建成玉临高速（临沧段）、机场高速、临清高速。此外，大临铁路也将建成通车，
昆明到临沧最快只需3.5小时。
本年4月，玉临高速五老山地道正式开挖，全长6600余米的地道是这条高速公路的一个重点，也是一个难点。
24日上午，五老山地道口，工大家在如火如荼地施工，隧洞里突然传出一阵爆炸声。据云岭建造集团玉临勘测试验段土建施工第五合同段的负责人李彦荣介绍，五老山一带地质特殊，山上多是沙质土，旱季一来塌方成常事。隧洞内又是花岗岩，相同受到旱季影响，花岗岩含水量大，站在地道外很难幻想里面的施工现场时常像“泥石流”一般。“近来这段时刻难度太大，天天只能掘进1米摆布。”记者在地道口的工程进度表上看到，五老山地道摆布两洞一起掘进，现已完成1000多米，方案2019年末贯穿。
“这条高速修通后，
昆明到临沧的间隔将从530公里缩短到425公里，开车到临沧的时刻将从现在的8小时缩短到4小时。”临沧市交运局副局长段学能介绍，依照方案，玉临高速将于2020年建成通车，届时将大大缩短
昆明到临沧的间隔，融入到通
昆明4小时经济圈的队伍，必将大力推进临沧经济社会开展。
“囧途”变通途
昆明到临沧坐火车只需3.5小时大临铁路孟麻1号地道口，一张临沧市“十三五”及中长期铁路网计划暗示图招引了记者的留意。
“许多州市都通了高速、铁路，临沧什么时候才能通！”家住
昆明的临沧姑娘李小姐就叫苦连天，从
昆明到临沧开车最少需求七八个小时，遇到堵车时刻更长。
这样的“囧途”在将来将会发作质的改动。24日上午，记者在1号地道看到，大型掘进设备在稍显泥泞的隧洞内严重工作，洞内传出一阵阵轰鸣的机器声，这条全长2.3公里的地道现已掘进200多米。
临沧市铁建办有关负责人介绍，上一年12月，全长202.1公里的大临铁路开工建造，速度目标值160公里／小时，方案在2020年建成。届时，大家就可以坐着火车从
昆明到临沧，依照规划时速算，大概只需3.5小时。
“燕型”归纳交通网络 推进临沧跨越式开展
临沧基础设施滞后是制约临沧开展最大的“瓶颈”和“短板”。上一年，省委、省政府把临沧孟定清水河口岸作为
云南铁路、高速公路“五出境”世界通道之一，提出了从
昆明—临沧，从临沧孟定清水河口岸出境，再经缅甸腊戍—曼德勒—马圭—皎漂，连接印度洋孟加拉湾国内、国外陆路
联通的大通道建造总体思路。
在“聚集对外开放·走进临沧”云报记者走底层全媒体采访座谈会上，临沧市委副书记、市长杨浩东说出了他的设想。“曩昔临沧沿边的下风正在转变为对外开放的优势。”杨浩东说，从
云南东西世界大通道暗示图上不难看出，临沧在地图上处于“美妙”的位置，我们曾经有一个愿望，加强临沧路网建造，像“燕子”相同连通南北。总体上构建起以
昆明（
玉溪）至清水河铁路和高速公路为燕躯，
大理至临沧铁路和高速公路、临沧至普洱铁路为燕翼，沿边铁路和高等级公路为燕首，由
昆明向着南亚东南亚和印度洋展翅飞翔的“燕型”归纳交通网络。
