广西南宁墙体广告  交流凤岭南与龙岗片区的主要桥梁——青山大桥是现在南宁跨江桥中最高、主跨最长的桥梁。昨天晚间，大桥顺利完结主桥合龙，标志着桥梁主体工程建造完结。记者从中铁四局南宁青山大桥项目经理部得悉，下一步将展开桥梁隶属工程施工，现在正在紧锣密鼓地加速施工，力求在下一年5月底前完结通车。
　　跨邕江桥中主塔最高主跨最长
　　青山大桥自2014年12月28日开工建造，经过近两年的时刻，一座崭新的跨江大桥现已巍然屹立在邕江之上。昨天下午，记者在青山大桥施工现场看到，大桥的主塔现已封顶，显露出壮族头巾的独特外型。南北两段主桥之间还差2.58米的间隔，也即是一块钢箱梁的宽度，便能够合龙。
　　“桥梁合龙时，因为钢梁受气温影响会热胀冷缩，通常要挑选夜间低温时段进行。”中铁四局南宁青山大桥项目经理部张德胜介绍，混凝土的浇灌和凝固对温度请求对比严苛。依据这几天南宁的气温和风向状况，大桥中跨段合龙定在了25日晚间。
　　大桥的中跨由37对钢梁构成，跟着最终一块钢梁开端起吊，上升至合龙口上空后，再慢慢下降至规划标高处，经准确对位后进行焊接和固定。至此，青山大桥的主桥正式合龙，标志着大桥主体工程基本竣工。
　　据悉，青山大桥主桥为双塔斜拉桥，主塔高度137米，主跨达到了430米，主塔高度和主跨长度均为现在南宁市一切跨江桥梁之最。
　　“壮族头巾”主塔施工难度大
　　青山大桥桥型为双塔双索面叠合梁斜拉桥。主桥桥塔选用“壮乡风情塔”，该外型由壮族头巾演化而来，全体概括呈椭圆状。塔冠选用不对称方式，活泼的外型赋有动感，展示了壮族公民生动的民族气味。
　　“壮族头巾的桥型既是施工的亮点也是难点。”张德胜通知记者，青山大桥的主塔构造非常复杂，外型新颖，总体上出现一个椭圆形构造，两个塔支腿都是双曲面的突变构造，每个阶段施工构造都是突变的，每一个混凝土模板都要进行改造，施工难度非常大。
　　南宁跨江桥梁的主塔大多是“H”型、“Y”型以及“A”型，青山大桥的主塔则是曲面异形构造，这在南宁桥梁建造上尚属初次。
　　“塔支每增加1米，模板就要减小1.4厘米，因而每完结一个截段后都要对下一截段的模板进行切开和组拼，难度比较别的桥梁的建造要大。”张德胜说。
　　现在，137米的主塔现已基本建造完结，下一步将进行外部涂装等工序。主桥合龙以后，接下来将进行桥面铺装、铺设沥青等隶属工程的施工。
　　预计下一年5月底大桥建成通车
　　青山大桥西起青环路，与青环立交联接，规划起点坐落邕江立竹湾东南亚美食城邻近，路途向东跨过邕江，上跨堤园路后桥梁在滨堤路前落地，并与滨堤路平交，继续向东下穿环城高速公路及南钦铁路，规划结尾坐落龙岗片区6号路与1号路相交路口。路途等级为城市主干路，行车速度50公里/小时，道路总长约1.8公里，跨江桥梁及两岸引桥总长930米。
　　青山大桥南岸即是正在建造的万达茂。有业内人士称，青山大桥建成通车后，连通的路途刚好经过万达茂，这也意味着万达茂往后将完结无缝对接东盟商务区。从万达茂到东盟商务区仅需约5分钟车程，到万象城也不过10分钟车程，可完结“万达茂生活圈”。
　　张德胜表示，预计在下一年5月，青山大桥能够完结通车。到时，青山大桥将衔接青秀区的青山片区和五象新区的龙岗片区，并经过青环路衔接西侧的良庆大桥，有望变成南宁东片区的交通枢纽。
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