江苏苏州墙体广告   连日高温令许多市民减少了户外活动，许多办公室里的上班族也在有空调的环境下工作，但有些工作岗位只能在高温下据守。公交车维修工就是其中之一，为了确保市民每天能坐上有空调的公交车出行，维修工24小时据守在岗位上，诸多辛劳不为人知。
　　昨天上午，记者赴市公交公司修理车间理解到，由于连日高温，加之长时间运转，公交车的维修频率大幅增加，等候修理的公交车排成了长队，为了确保公交车第二天平安上路行驶，维修工作分班轮番作业，顶着高温24小时据守在岗位上，保证了广阔市民平安便利出行。
　　高温季，每天有百余辆公交车需维修
　　上午10时许，记者来到位于金润大道的市公交公司修理分公司，这里有一个小足球场大，停放的公交车有20多辆。受阳光长时间映照，整个广场空中热浪蒸腾。私家车上的温度计显现为41摄氏度，如此高温下，维修工们汗流浃背，正忙着维修。
　　“我们这里属于总公司，承当着市区1400多辆公交车的二级维修和售后效劳。”修理公司经理许培俊通知记者，同样繁忙的还有三个分公司的修理车间，能够说，每天都有100多辆公交车需求不同水平的颐养及维修，由于近期连日高温，公交车的维修率也大幅上升。
　　据理解，公交车均匀每2.5万公里就需求停止 一次维护颐养。关于每天持续行驶的公交车来说，依据行驶路途的不同，一年常常需求停止四五次维护颐养。许培俊通知记者，市区短程公交车单次行驶里程在20 公里左右，一天常常需求跑200公里，线路最长的是220路公交车，仅单程车次就达50公里，一辆车一天的车程竟达300多公里。
　　记者留意到，关于维修工来说，操作间就是一个大棚，除了有一片遮阳的棚顶，周围空荡荡的。满脸流汗的维修工小曹说，操作间绝对是冬冷夏热，夏天就像一个大蒸笼，由于工作时间较长，为了防止高温中暑，大家不得不轮班上。
　　换油箱，两人协同操作需4小时完成
　　“高温天气下，公交车更容易产惹事故隐患，许 多小问题要及时处置，防止事故发作。”位于茅以升大道的公交二分公司修理车间内，副经理唐多兵正在与维修技术人员开着平安会。他通知记者，这个修理车间负 责分公司380多辆公交车的维修颐养，平安请求一点不能马虎，目前公交车最常见的问题是离合器操作失灵、水箱温渡过高以及改换轮胎等，此外车载空调制冷效 果不好也时有发作。
　　在车间里，记者看到有一排排的地道沟，这是为 了便当维修工在车底停止操作而设置的。维修班长陈群与同事们正在地道沟里为公交车改换油箱。今年51岁的陈群通知记者，这台车的油箱曾经被磨出了沙眼产生 漏油现象，这不只会形成糜费，行驶时更有很大的平安隐患。而形成油箱沙眼多是油箱外的铁包带长期摩擦或油箱与空中摩擦形成的。
　　看似简单的改换油箱，需求陈群与同事两个人配 合，抽油、拆箱、装置及固定配件等多个环节，地道沟中一呆就是4个小时才干完成任务。陈群通知记者，在地道沟里停止操作，滋味真实不好受，主要是油箱改换 过程中，会漏出许多油，这些油都会流到脸上和身上，和着汗水一同流淌，气温再高，维修时也必需衣着工作服。
　　在另一个地道沟里，维修工小黄正在为公交车改换储气罐，小黄通知记者，一辆公交车上的这种储气罐共有5个，每个体积约有0.4立方米，公交车呈现刹车不灵或开关门无力现象时，多半是储气罐呈现问题，改换一个储气罐至少需求两个小时。
　　保平安，维修工三班作业24小时上岗
　　走下地道沟，记者感到简直喘不上气，由于上面有公交车完整掩盖，沟内光线昏暗，维修人员需求点起特制的照明灯才干操作。许多维修人员满手都是油污，汗水影响视野时，只能用衣袖擦一擦汗，走下地道沟不到5分钟，记者的T恤衫曾经湿透。
　　正在为发起机改换火花塞的维修工陶勇通知记 者，火花塞老化会形成公交车动力降落，改换火花塞不只是个膂力活、技术活，更需求一个像他这样的瘦小身体的，这样才便于钻进发起机的夹缝中操作，这个高温 时节里流汗还不是最费事的，要是冬天，必需脱掉棉衣钻进去，冻得更受不了。改换一组火花塞外加线圈，至少需求持续五六个小时。
　　公交一分公司党支部书记顾东明表示，一分公司 大多是主城区内的公交线，许多线路都经过居民区，因而车辆相对短一些，这局部车辆的车型也相对较老，维修的频率也大幅增加，维修任务更为繁重，为了保证公 交车车况良好投入运营，一切维修技术人员分三个班次24小时据守在工作岗位上。
　　市公交公司总经理凌建锋通知记者，目前市区营 运的1000多辆公交车中，空调车所占比例到达97%，年底市区将实行空调车全掩盖。随着公交车便利温馨低碳等诸多优势被广阔市民的认可，公交平安出行更 被放在首位，公交部门关于一线驾驶员及维修人员提供全方位的后勤保证，以确保平安行车，便当市民出行。
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