湖北荆州墙体广告  近两年，交通运输部长江航务管理局和沿线11省市交通运输部门积极探索，努力为构建横贯东西、辐射南北、通江达海、经济高效、生态良好的长江经济带提供交通运输支撑。中国交通新闻网今日集中报道长航局、上海、江苏、江西、湖北、重庆在航运转型升级、上下游航道畅通、航运信息资源整合与共享、综合立体交通走廊建设等方面取得的经验和成效。敬请关注。
　　长航局
　　一站式信息服务航运升级
　　跨区域、跨部门、跨运输方式的信息共享和业务协同，是提升航运通过能力的重要手段，能够推动现代航运真正成为长江经济带建设发展的主导力量。
　　点一点鼠标，看一看电脑屏幕，船舶动态尽收眼底。借助于长江航运物流公共信息平台，九江振兴轮船有限公司总经理包宏宇坐在办公室的电脑前，就能找到货源、船员，同时还能查看公司载货船航行到了哪里。“以前航运交易主要靠熟人相互介绍业务，交通运输部长江航务管理局搭建这个平台后，有助于我们企业在一定程度上扩大交易范围，减少中间环节，降低交易成本。”包宏宇说。
　　为节约人力、财力、时间等方面的成本，长航局建立了长江航运物流公共信息平台，为沿江港航企事业单位免费提供一站式信息化服务，服务长江经济带发展。
　　该平台可免费为用户提供船舶、船员、三峡通航、安全、水位气象、水情、水深等公共信息，以及货源、空船期、船舶交易、人才招聘等配套服务信息。港航企业还可通过该平台实时了解船货状况，为制定生产计划提供参考。随着越来越多的港航企业加入，长江航运物流数据不断丰富和完善，逐步实现了信息流、货物流、人才流的高效运转。
　　在推动长江经济带发展的新形势下，长江航运正处于可持续发展的转型机遇期。为此，长航局加强智能服务系统建设，大力实施“互联网+长江航运”行动计划，长江干线数字航道、长江航运物流公共信息平台等的建设，打破了信息壁垒，逐步实现水运与其他运输方式物流信息的共享与对接，极大提升了长江航运公共服务能力。
　　“十三五”期，长航局提出构建“云上长航”，主要包括一张网、一个数据中心、三个应用平台（综合管理平台、政务服务平台和物流平台）和四个支撑保障体系（制度保障体系、网络信息安全保护体系、标准规范体系和运行维护体系），着力解决信息碎片化、应用条块化、服务割裂化等问题，最终实现长江航运信息化建设科学有序、信息资源整合共享、信息服务高效便捷和管理效能全面提升。
　　上海
　　提高通航能力带动腹地发展
　　上海地处长江入海口，居龙头之位，通江达海，交通区位得天独厚。要形成上下游一体发展的格局，必须要增强上海对长江经济带腹地的引领辐射作用，而水路、公路、铁路等交通基础设施相互衔接是其中重要一环。
　　9月28日，随着跨圆泄泾的沪杭铁路老桥水中墩全面拆除，历时7年的杭申线航道整治工程全面完成，上海与浙江杭嘉湖地区“水上高速”形成。今后，浙江安吉、湖州等地1000吨级船舶或90标箱集装箱船可直达黄浦江，将有效促进长三角地区内河航运业发展，助力航道沿线腹地经济社会发展。
　　近年来，上海推进内河高等级航道建设，加快构建连接江浙、对接海港的内河航道网络，强化对长江经济带腹地的辐射带动作用。杭申线全长123公里，是杭州至上海最便捷的内河航线。为全面对接浙江省三级航道，上海将杭申线航道由原本的四级航道提升为三级航道，同步改建不达标的跨航道沪杭高速公路大蒸港桥、沪昆铁路圆泄泾大桥，嘉兴、安吉等地集装箱船舶进入上海，不再需要进行大船到小船的转运。
　　据统计，每年有30万艘来自江苏、浙江等地的集装箱船舶抵达上海港外高桥港区；截至9月底，上海今年在海港方面完成集装箱吞吐量2761.3万标箱，其中75%服务于长江经济带。下一阶段，上海将进一步提高干线和支线航道的通航能力，全力推进大芦线航道整治二期工程、大治河西枢纽新建二线船闸工程以及平申线、长湖申线等内河高等级航道建设，使内河运输船舶向大型化、标准化发展，提升内河运能。
　　江苏
　　绿色发展呵护长江美
　　长江经济带沿线区域，不仅是经济共同体，也是生态共同体。
　　10月17日，江苏省委、省政府召开全省推动长江经济带发展工作座谈会，强调江苏推动长江经济带发展要牢牢把握“共抓大保护、不搞大开发”的基调，努力走出一条生态优先、绿色发展的新路子。
　　近年来，借助沿江港口一体化改革被列入全国交通运输九大改革试点的契机，江苏交通运输部门全方位整合沿江港口锚地、岸线、集装箱航线资源，引导推动沿线打造“长江经济带绿色生态走廊”。
　　今年以来，江苏交通运输部门积极开展沿江港口非法码头专项整治，有效推动岸线资源集约使用。截至目前，列入整治范围的118个非法码头已全部停止作业，其中41个已拆除。修订《江苏省沿江沿海港口布局规划》时，江苏交通运输部门还核减了港口岸线72.6公里，原规划的港口岸线调整为饮用水源岸线、城市生活和旅游景观岸线。
　　江苏交通运输部门将船舶、港口污染治理纳入工作重点。大力推进长三角水域江苏省船舶排放控制区工作，严格船舶燃油使用标准，积极推进船型标准化，推动节能环保型船舶加快发展，积极推动使用岸电和清洁能源。同时制定实施港口防污染专项行动方案，全面加强沿江港口水污染防治，开展粉尘防治综合改造，加强港区危化品储罐风险防控，强化水上危险品运输安全环保监管和船舶溢油风险防范，严防重大污染和安全事件发生。
　　目前，江苏沿江港口水污染防治设施已完善710个，占沿江泊位总数的61%，计划2017年全部改造到位。