云南墙体广告 今年底，沪昆、云桂两条高铁注册，
云南即将迈入高铁年代。现在，云桂高铁从
昆明火车南站始发在我市的仅有停靠站——石林西站建造主体工程现已竣工。为合作高铁注册，石林迄今为止出资最大的交通基础设备工程——大叠水旅行专线也赶紧建造中，这条掩盖石林首要景区半小时旅行圈的景象大路，将把巨细石林、乃古石林、长湖、大叠水四大景区与高铁站连为一体。云桂高铁通车后，游客20分钟就能乘坐列车从
昆明抵达美彝乡。
日前，
昆明报业传媒集团“全媒体走底层”采访团走进石林西站，一探这座喀斯特土地上高铁站的风采。
当天上午11点38分，调和号列车沿着新建好的铁轨慢慢停靠在石林西站的站台边，这现已是调和号列车的上百次停靠，为一个月后的通车进行最后的联动调试。中铁建工石林站负责人张茂强介绍，现在石林西站建造现已完结项目总进展的95%以上，具有通车运营才能。
云桂高铁自
昆明南站向东经红河、文山、
百色抵达
南宁，正线全长709.518公里，其间
云南省境内431.183公里，计划时速200公里/小时，预留250公里，是一条以客为主，兼顾集装箱、轻捷货物运输的出海铁路通道。云桂铁路与计划建造的南广铁路一起形成了
昆明至
广州的快捷铁路通道。一起与沪昆、渝昆、成昆、玉昆、南昆高铁相连，一起构建滇桂沪渝川五省区快捷铁路网络，对推进和带动滇中城市群和北部湾
乡镇群城际的开展有着重要意义。云桂铁路建成后，
昆明至
南宁4小时可抵达，
昆明至
广州7小时可抵达。通车后，石林板桥站近期客流量为67万人，天天通行30对火车，上下行货运量2603万吨；远期客流量为96万人，天天通行52对火车，上下行货运量3129万吨，最高集合客运人数为800人。
作为从
昆明火车南站始发后在
昆明的仅有停靠站，石林西站坐落石林县鹿阜街遒办板桥基地矣马伴村，站房建造包括站房、站台雨棚及进站天桥。计划计划理念是把石林特有的喀斯特地貌与阿诗玛民族文化紧密结合，总计划面积为9.1公顷，建造总出资15387.71万元。计划计划将分两期施行，建成后周边将具有客运站、归纳商业效劳基地、酒店、工作、自行车驿站、私家车及出租车停车场、加油站、旅行社、物流信息效劳点、轿车美容等多功用归纳设备。“值得一提的是，站房的外墙计划悉数运用选用外挂石材进行装饰，石材来历则悉数取材于石林本地，是云桂高铁全线仅有运用该计划的车站。”张茂强说。站房于2015年12月8日由中铁建工集团开工建造，现在，站房装饰已完结95%，站房周边旅客渠道铺装完结35%，站台雨棚、天桥、楼梯装饰已完结98%，出产日子配套设备建造已完结80%。
此外，为了迎候即将到来的“高铁年代”，完善石林景区交通体系建造，提高旅行质量及加快旅行开展，石林县不仅为该火车站配建独具特色的站前广场，还建造大叠水旅行专线。专线连接大叠水风景区、石林县城、石林风景区等。
石林县走运局交建科科长徐立德介绍，大叠水旅行专线起于石林环城南路与西城大路交叉口，止于大叠水风景区，全长13.68公里，工程于2014年5月开工，分为两期打开建造：一期路途从石林县城至板桥火车站，按城市主干道规范建造，计划路宽37米，双向6车道；二期从板桥火车站至大叠水风景区，按旅行专用路途规范建造，计划路宽17米，双向4车道。全部工程概算总出资9.73亿元，是迄今为止石林出资最大的交通基础设备工程。
建成后，从专线的纽带基地站前广场动身，间隔石林县城10公里、大叠水景区7公里、石林风景区24公里、长湖景区23公里，半小时的旅程掩盖了石林县所有首要风景区。石林西站也将变成石林迎宾、展示城市的门户，一起承担集散、换乘、中转的交通纽带功用。
