27日，在
天津，西子航空与波音正式签署了B737飞机机头内饰件项目合同。通过随后的技能认证后，西子航空将变成国内波音次级供货商中的首家民营航空
公司。而28日的会面则是为了见证一个绝对重磅消息的发布——波音737竣工和交给基地落户
浙江舟山。
这个好消息在浙商“朋友圈”里掀起了无穷的“能量波”。本报记者随即采访了相关范畴专家和
公司家。咱们的一致是：波音737竣工和交给基地落户
舟山，其含义非同寻常，它是
浙江融入全球价值链的一次重要时机，它为
浙江制作迈向中高端树立了一个标杆，它是
舟山甚至
浙江经济将来的一个新增长极。也有专家提醒，
浙江公司家要捉住时机，必须有大志和意志，及早转型。
“这是一个战略时机！”
长时间研究区域经济的省开展计划研究院经济研究所副所长潘毅刚称，波音737竣工和交给基地落户
舟山，对
浙江而言，战略含义十分大。波音
公司是全球航空航天业的首领
公司，也是世界上最大的民用飞机制作商。波音737竣工和交给基地落户
舟山，变成波音在美国本乡以外仅有的一家竣工和交给基地，补上了
浙江严重高端制作的短板。
以航空工业而言，国内
西安、
南昌、
哈尔滨、沈阳等城市都有必定根底，而
浙江基本没有。
浙江大学经济学院教授金雪军向记者表明，这一局面的构成有前史因素：因为
浙江地处东南滨海前哨，因而在高端制作业计划中未被列入。就此而论，没有取得国家层面的工业计划一直是
浙江制作的短板地点。
在这么的布景下审视波音737竣工和交给基地的落户，含义大不一样。省工业和信息化研究院院长兰建平说，大飞机是
现代工业的象征，是
现代工业的“皇冠”。大飞机是如今全世界零部件最多的机器，通常轿车有1万至2万个单元零件，而波音737大飞机约有40多万个零部件——所谓领先制作，由此可见一斑。
“波音的到来等于是给了
浙江一次进入全球价值链分工协作系统的时机。”兰建平着重，
浙江应当顺势而为，捉住这一前史性的时机，加速转型晋级。
我省转型晋级的路标
28日傍晚，在省人民大会堂一个会议厅内，当记者问王水福怎样评估这个超级大项目落户
浙江时，他一遍又一遍地着重这句话。西子航空是波音在中国复合资料零部件的首家民营供货商。
波音在家门口建竣工和交给基地，这让王水福感受到一种无穷的鼓动。“与优异
公司协作咱们才干更优异，航空制作作为最顶尖的制作业，它可以重塑一个
公司，可以指引
公司转型晋级。如今波音来了，就在家门口，这是千载一时的时机。30年后，
舟山甚至
浙江的工业构造、人才构造层次都会有很大的提高。”王水福说。
进入航空制作业7年多来，王水福从一个航空制作的外行人变成了半个专家，他对大飞机的痴迷在浙商圈子里近乎传奇。为何是“路标”？他说，航空制作是高端制作业的代表，是“工业之花”，假如一家
公司可以进入航空制作的供应链，也就彻底具有做世界级
公司的才能。
转型晋级往哪里去？对很多
公司来说，这是一道随时改变的多选题。而在王水福看来，关于传统的制作业
公司而言，这个方向再清晰不过——即是做高端制作。“一架C919飞机上有上千种原资料，国产的原资料少之又少，可想而知咱们的时机在哪里。”
在兰建平看来，波音737竣工和交给基地还应当是一个标杆，“一切想做高端制作的
公司，都应当用航空制作的理念去做制作业”。比如，六西格玛办理(一种可以严厉、集中和高效地改善
公司流程办理质量的施行准则和技能)在
公司平时经营生产中能否得到真实推广应用？
王水福期望
浙江公司家都能有一个一致：假如
浙江的
公司在这一轮的结合和拓展中成功进入波音的工业配套系统，并加大参加国家大飞机工业的份额，将大大促进
浙江制作业转型晋级、爬坡过坎，这将对
浙江制作将来几十年发生极为深远的积极影响。
下苦功进入全球供应链
“时机就在眼前，抓得住吗？”
兰建平说，因为航空商品零部件的形状构造杂乱、资料多种多样、加工精度请求严厉，航空制作一直是领先技能高度密布的职业之一。
而当下的
浙江制作，仍在漫漫转型路上——低小散景象依然杰出，竞赛优势逐步弱化，技能含量急待提高。兰建平忧虑的是，到底有多少
浙江公司有实力可以在这无穷的商场中分一杯羹？百年波音，供货商系统已十分老练，进入难度可想而知。
近两年来，
浙江制作现已在走向中高端的路上迈出了坚实的脚步。但是，制作业的晋级换代并非一朝一夕的事，这是一个长时间的进程，且这一进程十分“苦楚”——使我苦楚者，必使我强壮。这正是多年来，西子联合控股集团董事长王水福的自我鼓励。
王水福在
公司还活得极好的时分，自动转型晋级进入航空制作范畴。他曾对记者表明：“对航空板块，咱们预备拿出10年的功夫‘温火炖老鸭’，慢不得，也急不来。”
通过多年尽力，西子航空现已取得欧洲空客、美国波音等5大世界航空制作巨子的256项认证。跟着波音的到来，西子航空将取得更多与波音的协作时机。
这一切在王水福眼里都是“打根底”。“航空工业开展起来了，国际化办理、领先技能、各类人才都会会聚到
浙江，再进入轿车发动机、机器人、
医疗设备等核心部件范畴，完成高端装备国产化。”
新的经济增长极可期
空客落户以后，
天津空港经济区已引入60多个航空项目，航空工业飞速开展，已变成
天津支柱工业，如今已开始构成飞机总装、研制、修理、部附件拼装、零部件制作等全工业链。“大飞机”也变成
天津一张亮丽的手刺。
舟山的明日值得等待。“波音737竣工和交给基地必将吸引很多航空
公司前来进驻，有利于本地航空工业链的构成。”潘毅刚表明，航空工业很有也许变成
舟山甚至
浙江经济的一个新增长极。
波音终究选择“降落”
舟山，跟各级政府的尽力密不可分。“这是省委、省政府站在全省经济转型晋级的高度，作出的战略决策。”王水福说。
为争夺波音项目落地，
舟山市已预备逾两年，并计划了
舟山航空工业园。记者整理揭露报导发现，早在2014年6月，
舟山航空工业园总体计划就已开始构成。而在航空分析师眼里，
舟山的深水港码头关于竣工和交给基地装载大型机械设备也有得天独厚的优势。
本年9月，省领导在
舟山调研严重项目建造时请求，以超前的战略眼光、全球化视界高水平策划园区建造，进一步清晰功能定位、完善计划计划，加速集聚各类高端要素，完成特征开展，尽力把它建造变成中国民用航空工业的新增长极。
航空工业，“浙”里起飞。王水福主张，
浙江开展航空工业，要安身自身优势和开展请求，从战略高度重视和要点开展航空制作工业，加强顶层计划，计划工业集群，理顺航空工业开展链条。
