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临沧，离印度洋越来越近

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2016年11月03日 14:56 相关案例： http://www.hbxmad.com/yunnan/ 本文标签： 云南临沧墙体广告

　云南临沧墙体广告　临沧，与丝路有缘，缘已千年。作为“南边丝绸之路”、“西南丝茶古道”上的主要节点，几百年里，满载丝绸、茶叶等宝贵货品的马帮便从这儿通过或动身，走向世界。
　　“一带一路”、“把云南建成面向南亚东南亚辐射基地”等国家敞开战略的施行，使临沧站在新的前史高度，迎来一个全新的展开机会。
　　铺开世界地图，审视临沧，不禁惊叹这儿区位的“得天独厚”：地处亚洲基地，从临沧国家级边合区清水河口岸出境到缅甸皎漂港，是我国进入印度洋近来的陆上通道；肩挑“两洋”，是我国陆上衔接太平洋和印度洋东西世界大通道上的关键节点。
　　优势在区位，未来在敞开。自动服务和融入国家战略，临沧市委、市政府抢抓机会，自动作为，围绕人、财、物“三通”精准发力，既提高硬件“联通”，又立异软件“符合”，对内对外敞开正全部提速。
　　立体交通+互联互通
　　提高沿边敞开的竞争力
　　对交通“短板”的掣肘和通衢四方的渴望，临沧人有着深刻的感知和认识：长期以来，因为前史条件约束，虽有“走两步即是东盟”，“通往印度洋最快捷的世界大通道”，云南“拥抱两洋”的主要纽带等共同的区位优势，并没有“变现”成临沧的展开优势。手捧共同区位的“金碗”，临沧欠发达、后展开区域的为难仍未脱节。
　　这些年，临沧经济社会坚持继续迅速展开的气势，基础设施有了必定改进，县域和口岸完成通二级公路，坚果、核桃等栽培面积和产值全省榜首，啤酒、蔗糖产值全省榜首，是国家主要水电基地。可是，影响经济展开的交通瓶颈制约仍十分杰出，可以说内部交通的“静脉”根本打通，但通边达省的高速公路、铁路“大动脉”仍未打通。
　　跟着“一带一路”国家战略的稳步推动，对外敞开力度的进一步加大，特别是“孟中印缅经济走廊”、“面向南亚东南亚辐射基地”建造的呼喊，临沧迎来了改动的关键。
　　安身国家战略全局，跳出临沧看临沧，棋局恍然大悟：待大理至临沧的铁路建成后，一条从皎漂经临沧孟定清水河口岸到成都、重庆，衔接渝新欧世界大通道的铁路大动脉就将全线贯通；从广西防城港经南宁、百色、玉溪、临沧清水河口岸出境到缅甸皎漂港路程全长2277公里，是我国陆上衔接两个大洋近来的通道。几经探究，一个一致在佤乡达到：从内陆内地站上敞开高地，临沧大有可为。
　　“完成高速公路零突破，全力推动百年铁路梦。” 一场加速出省出国和市内基础设施互联互通的攻坚战正全部打响——铁路，2015年12月6日开工建造的大理至临沧铁路，正全部展开桥、隧、涵洞等主体工程建造。临沧至普洱铁路前期工作加速推动；公路，玉溪至临沧高速公路到8月底，榜首批实验段（泰和隧道、五老山隧道、澜沧江特大桥）已累计完成出资5.94亿元；航空，第二个民用机场——沧源机场近日校飞成功，估计今年末投入使用。预算出资约218亿元的临沧机场高速公路正加速推动，估计2017年末可具备通车条件。

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