福建厦门墙体广告 福厦客专各站点的站台规划方案日前断定。记者昨天从有关部门获悉，福厦客专的
厦门北站将与既有的“
厦门北”并站运用，新建17个站台供福厦客专高铁动车组专用，并为将来渝长厦客专线路引进
厦门预留接入口。
据悉，新建的福厦客专
厦门北站坐落现有的“
厦门北”站点的北侧，规划的站台为8台17线，即全部
厦门北站将新增17个站台。现在，“
厦门北”的车站规划为6台12线，即一共有12个站台。福厦客专
厦门北站开建后，比较现有的站点规划扩展了近1.5倍。
因为福厦客专的终点站设在
漳州，所以这条线路的正线是不进入
厦门岛内的。线路建成运营后，旅客可直接在新建的
厦门北站下车，或是乘坐进岛的高铁列车直接进入
厦门站下车。按照规划方案，福厦客专进岛的列车将不会进入
厦门北站新建的站台，而是在进站之前就通过联络线进入既有的福厦铁路
厦门北站，然后使用既有的线路跨海进入
厦门岛内。
除了
厦门北站以外，
福州南站、
莆田站都是与既有的站点并站建造运用。而沿线福清西站、泉港站和
泉州南站则归于新建站点，
漳州站将改建现有站点后投用。
现在，福厦客专在
厦门境内的走向也大体断定，线路在
泉州境内通过安海湾后将途经沈海高速和既有福厦铁路，以后进入
厦门市境内。进入
厦门境内后，与既有福厦铁路并行以后，从西侧引进
厦门北站新建高速场。从
厦门北站出站后，线路从北侧绕避永祥小区，继而折向西南，以隧道形式顺次穿越大帽山、天竺山省级森林公园，从
厦门党校和东孚烟草厂南侧通过后进入
漳州市境内。
