江西赣江墙体广告 “双十一”的快递在路上，但承担90%结尾派送量的快递电动三轮车仍未获合法身份。记者计算发现，现在，多地已采取为合规快递三轮车存案贴牌等方式，与交通部分一致办理。但多位专家表明，快递三轮车身份能否合法，出台一致的国家强制性规范应为条件。(11月14日《新京报》)
    这些年，我国快递职业迅猛发展，快递商场的规划越来越大，快递事务也不断增加，快递的“最终一公里”又往往是三轮车来完结，可是快递“三轮车”一向没有一个合法的身份，不只仅成为了监管的盲点，更成为了一个不守时的安全隐患。
    “无户口”的快递三轮车既难以被束缚也难以被维护，违章、三轮车自身的安全隐患、快递员的安全意识、法律意识，这一切都在于“无户口”的快递三轮车既能够让人忧虑又能够让人胆大。
    对快递三轮车“上户口”非常好地规范办理，维护路途安全，保证快递员和别人的生命安全成为不得不迈出的一步，这种“上户口”不只让快递三轮车有了合法身份，也能便于相关部分的办理，是一件功德。
    可是，快递三轮车“上完户口”不代表就完事大吉了，假如上完今后，认为自个有了一个“维护牌”反而越加肆无忌惮，这不是起到了相反的效果，更是违反了快递三轮车“上户口”的初衷。
    快递职业健康发展，快递三轮车身份合法化是其中主要的一环，而真实的合法化不只仅需求国标、符合规范的车厂生产合规车也需求交通办理部分作出相关规定，才能让快递三轮车真实地走出“裸奔”，走出形式主义，走出快递三轮车上路难的困境。