重庆万州墙体广告 转型旅游机场，万州又迈进一步。昨日，商报记者从市外经贸委得悉，经过一系列改造扩建，万州机场本月底将正式到达国际航班的开通规范。接下来，欲借力国际航线开发的方式加快转型，经过平面交通加上精品旅游景区包装，晋级“三峡游”质量。
　　动态：谋划直飞东南亚航线
　　“在本月底，万州机场将完成停机坪扩建、增设跑道中线灯、跑道消防、助航灯光等平安改造项目，根本到达国际航班开通规范。”昨日，市外经贸委相关担任人承受商报记者采访时表示，这意味着万州机场离转型成为旅游机场的目的又近一步。
　　据引见，改造扩建后，跑道将从目前的250米延长到2650米，停机位增加到9个，增设跑道消防，新修一条垂直联络道，新建候机大厅，对空管、安检、消防等设备设备亦相应晋级，同时配套建立货运楼和机场宾馆。
　　特别值得关注的是，晋级扩容后，该机场将进一步完善航空口岸建立，有望完成国际航线的“零打破”。“目前我们正在申请香港、台湾等东南亚地域的出境航线。”昨日，万州机场有限义务公司办公室担任人在承受商报记者采访时透露，硬件设备逐渐完善之后，接下来，将申请多条东南亚地域的出境航线，目前等候检验检疫、口岸办等相关部门的检查。
　　据理解，位于五桥的万州机场已通航运转10年，现有北京、上海、广州、深圳等9条航线，2012年旅客吞吐量27.8万人次，今年估计将到达32万人次。到2015年，万州机场旅客吞吐量将到达50万人次，2020年到达100万人次。
　　影响：激活渝东北空中走廊
　　近年来，作为重庆第二大都市、“三峡游”中重要一站的万州，在旅游这块市场却日现为难。
　　多家游览社担任人昨日向商报记者表示，目前市内开通的多条“三峡游”水道路路中，停靠点根本上是涪陵、丰都、奉节、巫山等区县，而万州仅仅作为一个路过点。
　　在航空方面，万州机场游客占乘客比例仅为个位数，“根本都是散客，鲜有组团游客。”万州区旅游局办公室主任明元勋昨日通知商报记者，究其缘由，一方面，万州具有震动力的旅游项目不多；另一方面，与三峡景点主要集中在湖北宜昌不同，“三峡游”线路分散在我市多个区县，“不利于吸收一切在重庆游三峡的游客到万州搭乘飞机。”
　　“打通空中环节之后，万州有望成为真正的三峡旅游接待中心，从而深度盘活当地以及周边的旅游资源。”明元勋表示，一旦引入国际航线，胜利转型旅游机场后，就能令三峡平面交通网络愈加完善，为游客进出三峡提供快速通道，开发三峡旅游高端市场，有利于把万州建成三峡旅游集散中心。
　　他还举例说，目前万州在建立游艇基地，但如今交通仍以水路和陆路为主，这令外地直接到万州玩游艇的游客实感不便。而万州机场引入国际航线之后，将便当越来越多的高端游客，直接飞到万州来玩游艇。
　　另一方面，巫山机场2016年完成通航后，主城到巫山将缩短至两小时以内，构成与江北国际机场、万州五桥机场、黔江舟白机场、巫山机场贯穿的航空格局，从成都、西安、长沙等周边大城市到巫山、奉节、巫溪3县的快速交叉将能完成，同时还外连九寨沟、张家界等，在飞机上能够俯视瞿塘峡、神女峰等。
　　业内：前景看好但需市场检验
　　“若万州开通国际航线，时间本钱可大幅缩减。”在渝经商的香港人林先生表示，由于工作的关系，经常会有一些生意同伴或亲朋好友，来渝调查市场或度假玩耍，蜚声中外的三峡当仁不让成为最佳选择之一。
　　林先生通知商报记者，“我粗略计算了下，传统的水路约有648公里，一来一回，时间差不多要消耗四五天。”他说，“这对工作之余抽空玩耍的商务同伴来讲，时间显得有些慌张。”
　　“国际航线开通之后，不论是出境游还是入境游都将呈现不同水平的利好。”重庆长江游览社质量监视部部长赵成举以为，万州机场若“试水”国际航线，意味着多重推进作用。
　　“在对境外游客的吸收力上，更能满足一局部细分客户的需求。”他表示，特别是在全市施行的“72小时过境免签”，将进一步扩展万州及周边区县涉外人员往来，“境外游客能够直飞到万州，从万州动身，沿途观赏云阳、奉节、巫山、巫溪等小三峡沿线景色，来回时间缺乏两天，极大地精简旅途时间。
　　在出境游方面，对周边居民也将给予很大便当。“除了主城区，万州人对旅游的消费支出在各个区县中，能够进入前三名。”赵成举举例说，据市公安边防总队统计，今年万州区有10万人次出境人员，渝东北片区超越20万人次，全市每周赴台45个航班、赴泰21个航班中有相当局部是渝东北及周边区域客源。“如今普通是游览社在当地组团后，然后到江北机场乘机，路途中要坐三个多小时汽车，若完成当地直飞航线后，一定水平上还能带动相当大的消费力。”
　　不过，虽然前景可期，但也有一局部业内人士提出操作层面仍有待市场检验。重庆市中国游览社总经理朱爱华以为，“72小时过境免签”市场蛋糕看起来“很美”，但实践运营上，相比东南亚地域的游客，专程游三峡的欧美游客还不是主流群体，“若不与其他产品串联，推行起来方式太单一，难以构成激烈的吸收力和关注点。”
　　重庆海外旅业集团总经理张力则谈到，重庆飞东南亚根本上都是各个游览社的包机航线，万州做包机的密度短期内难以到达。
　　倡议：找准细分市场增强营销
　　重庆师范大学重庆旅游开展研讨中心主任罗兹柏昨日表示一条完好、胜利的三峡旅游必需有节点支撑，这个节点应当具有城市功用才干满足旅客的需求。“在这条线中，万州是最中心的一个节点。”罗兹柏表示，长江三峡旅游目的地能否打形成功，须有节点支撑，必需有城市功用，这就包括吃住行游购娱，特别是交通即接待功用提升之后，有针对性地瞄准细分市场，找准卖点，增强与奉节、云阳、巫溪等环线通道互动，强化交通建立，才干真正盘活市场。
　　其次，分羹“三峡游”市场蛋糕要增强宣传营销，区域范畴停止协作，切忌区域之间步调一致，最后只能把市场越做越小。
　　天文纵深：航空口岸推进内陆开放
　　“航空口岸的对外开放，将缩短万州与世界各地的间隔，加快建成三峡库区对外开放高地。”万州区商务局对外经贸科科长陈林昨日在承受商报记者采访时谈到，万州地处内陆，公路、铁路口岸开放在短期内影响较弱，水运口岸开放将受制于长江航道，少有对外物流、更难有涉外人流。
　　“而航空运输是最便利、最温馨的方式。”陈林表示，航空口岸不受沿海、沿边天文位置影响，是推进内陆开放的有力方式，航空口岸的对外开放将极大便利涉外人员、物资往来，促进外资引进、外贸进出口、涉外旅游等开放型经济获得较大打破。“宜昌、九江等长江沿线城市的经历标明，航空口岸开放比水运口岸开放作用大、奏效快。”