江苏盐城墙体广告   日前，笔者从盐城交通控股集团理解到，肩负打统统榆河与京杭大运河两大“黄金水道”之间航运瓶颈的阜宁船闸及小中河航道扩容工程，9月底将交工验收，年底前完成通航。
　　据理解，苏北灌溉总渠是淮河流域重要的入海水道之一，兼有排涝、引水、航运、发电、泄洪等多项功用。同时经该渠至小中河、射阳河进入通榆河也是 我市通榆河进入京杭大运河最便利的水运通道。位于该航道上的阜宁船闸建成于1976年，年代较为长远，且规范较低，小中河为六级航道，最大过船吨位仅为 300吨，而目前经过苏北灌溉总渠的货运量已达每年1600万吨，远远超越设计规范，随着船舶大型化的开展，大吨位船舶只能选择绕行，已严重限制区域经济 社会开展，成为障碍该渠航运功用发挥的一大“瓶颈”。
　　为打通我省淮安、宿迁乃至安徽省西北部地域东向出海的重要通道，建成衔接长三角两大纵向水运主通道最为便利的集疏运水运通道，市交通控股集团负 责投资改建的阜宁船闸及小中河航道扩容工程去年3月正式启动施行，总投资近2.8亿元。工程主要对阜宁船闸停止改造扩建，设计规范为180×23×4(闸 室长×口门宽×槛上水深)，并同步对小中河的航道、桥梁施行综合整治。目前，施工方正克制建立周期短、中央矛盾打破难等多种不利要素，想方设法破解难题， 在加紧同相关部门沟通谐和的同时加大工程建立推进力度，实在完善各项制度，增强现场管理，确保工程质量、平安一直在受控状态下快速推进。
　　据项目担任人引见，该工程将在9月底完成交工通航，通航后该航道的通航才能将从目前的300吨级疾速提升到800至1000吨级，彻底突破限制 通榆河与京杭大运河两大“黄金水道”之间的航运瓶颈，有效助推我市中央产业构造调整、经济转型晋级，提升大项目落地的承载才能，助力区域经济社会完成又好 又快开展。
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