广西南宁墙体广告 14年前，
南宁市迅速环道（以下简称快环）建成通车，减轻了
南宁市区的交通压力，对优化
南宁城市交通网络起到了主要作用。但是，现在跟着
南宁市机动车和非机动车数量的增多，快环上一些路段及立交节点交通拥堵已成常态。为此，
南宁市政府将快环归纳整治作业作为现阶段最主要的民生工程之一，拟对快环上东环、北环上一些路段及一些立交节点进行工程改造提高。
快环上这些要改造提高的路段和立交节点究竟存在哪些疑问？将来将怎么改造提高？连日来，记者对此进行查询和采访。
1 路段改造
有些路段拟改为双向8车道
2002年7月1日，总长40.5公里的快环正式通车，全部按双向6车道、车速80公里/小时规划。快环刚通车那几年，车辆还对比少，车速还可开至80公里/小时。但是，跟着
南宁市机动车保有量的激增，我们开端诉苦快环不“快”。为此，
南宁交警部分出台了顶峰期约束卡车通行等管理办法。这些办法起到了必定成效，但部分路段尤其是主要节点的交通拥堵仍在加剧。
不少司机走快环都有过这么的经历：在顶峰期时走快环的东环片、北环片的一些路段时，双向6车道常被挤得满满当当，车流缓慢。处于快环上的竹溪大路、厢竹大路、秀厢大路等主要路段每到顶峰期时，车流更为缓慢。据交警部分测算，在迟早顶峰期时，快环最繁忙的路段，交通流量已超过1万辆/每小时。
11月16日18时许，恰是下班顶峰期，记者来到竹岭立交桥邻近，此刻厢竹大路上的双向6车道都是车，特别在厢竹大路上往会展中心方向的车流，已排起了好几公里的长队。同样在竹溪大路上的双向6车道的车流量也很大，从葫芦鼎大桥往会展中心方向的车辆已排近匝道处，对向车道的车辆一度排至越秀桥邻近。
记者在采访中发现，快环的厢竹大路、竹溪大路等一些路段，在顶峰期时都不相同程度呈现了交通拥堵。
车主吴先生通知记者，他天天上下班都要途经厢竹大路、竹溪大路的这些路段，这些路段的车流量太大，如果这些车道能拓展一些就好了。
拟改造计划
快环不“快”，其间的一个最主要的原因是，跟着
南宁市机动车保有量激增，快环上的车道少和交通流量大之间的对立日益突出。对于这个疑问，在这次快环交通提高大规模工程性改造中，其间的一项即是拟拓展葫芦鼎大桥北端至竹岭立交路段的断面，将迅速路原来规范段的双向6车道改造提高为双向8车道。在提高为双向8车道后，将在必定程度上减轻这些路段的交通拥堵状况。
2 北湖立交
拟改造为1个环形匝道加3个直连式匝道
尽人皆知，
南宁快环上的北湖立交现为别离式立交，坐落秀厢大路、北
湖北路交会处，这儿的交通一直十分繁忙。秀厢大路为城市迅速路，而北
湖北路定位为连接片区与片区之间的城市主干路。秀厢大路辅道与北
湖北路由地上信号灯操控，秀厢大路辅道主要的车流量为地上左转车流量，地上设置有2条左转车道和1条直行右转合用的车道；北
湖北路北侧为双向4车道，机动车和非机动车混行路途，机动车和非机动车互相搅扰大，路途通行才干低。加上穿插口邻近没有添加车道，只要两条进口道，穿插通行的功率很低。
11月16日下午，记者来到北湖立交邻近，这儿此刻的车流量十分大，因为北湖立交仅仅简略的三层菱形立交，只能确保秀厢大路主线的直行车辆能够迅速地从桥上通行。但是，在秀厢大路转往北湖路各个方向的车辆只能从秀厢大路辅道的地上经过，并遭到地上交通信号灯的操控。记者注意到，此刻，在秀厢大路由东往西方向要从辅道上转往北湖路的车辆许多，排起了长队。因为在秀厢大路辅道只设置一条直行左转合用车道和一条直行右转合用车道，因为非机动车和机动车混行，该路口交通秩序较为紊乱，简略致使交通拥堵。
“上下班顶峰期走北湖立交，太堵了！”家住北
湖北路的林女士通知记者，每次经过北湖立交，她都因为堵车而心烦。她以为北湖立交已无法满意现在的交通需要，必须进行立交功能性提高改造。
记者在采访中了解到，不少市民跟林女士主意相同，以为要处理北湖立交的交通拥堵疑问，立交功能性提高改造势在必行。
拟改造计划
对于怎么对北湖立交改造提高的疑问，近来，
南宁市规划局已安排召开快环归纳整治（北湖立交）改造工程计划规划、工程可行性研究报告评审会，约请交通专家、建造等部分事务代表参与会议。
规划单位供给了3个计划进行比对，但引荐选用的是计划一（1个环形匝道+3个直连式匝道）。该计划在现状别离式立交基础上，增设北
湖北路上跨秀厢大路高架段，一起依据现状用地状况在西北向限设置1个环形匝道（D匝道）完成东转南交通流，北转东交通流、西转北交通流、南转西交通流，经过设置的A、B、C等3个直连式匝道完成转向。交通安排上，穿插口处选用信号灯进行操控。该计划处理了4个进口道左转的交通流疑问，最大程度地完成机动车和非机动车别离，保障了地上交通系统通行顺畅，且合理躲避了主要的建筑物。
3 邕武立交
拟将地上系
安置为“井”字形交通安排
记者对市民进行随机查询时发现，当问到快环上哪些节点交通对比拥堵时，不少市民不谋而合地说到了邕武立交。
处在
南宁市快环北环上的邕武立交现状为简略的二层菱形立交方式，处在邕武路与秀厢大路穿插节点，交通方位十分主要。邕武路近期为城市主干路，远期北段提高为快环路，交通需要量大，在秀厢大路上的直行车辆能够直接从桥上经过，但在邕武路上双向直行车辆及秀厢大路辅道转向车辆只能从桥下地上通行，有交通信号灯操控。
11月16日上午，记者来到邕武立交桥邻近，这儿此刻车流量十分大，在秀厢大路辅道东往西方向预备转往邕武路上的车辆已排至快环装修商场，车流只能缓慢
移动，许多非机动车穿插在机动车里，存在很大的安全隐患，有些非机动车爽性从人行道上经过，交通秩序对比紊乱。而邕武路的双向车流量也很大，特别是出城的车流，有时要等几个红灯才干顺畅经过。邕武立交现状简略的二层菱形立交已无法满意地上各种转向的交通流需要。
市民韦先生通知记者，
南宁外环高速修好后，从这儿能够通往顶峰收费站，许多车辆会挑选从这出城，所以致使车流量加大。
拟改造计划
近来，
南宁有关部分召开了快环归纳整治项目（邕武立交）改造工程可研及计划规划评审会，会议约请交通专家及
南宁市发改委、财政局、建造等部分有关事务代表参与。
规划单位供给两个计划进行比选。这两个计划均是防止对现状桥梁的改造，施工期间对秀厢大路的主线基本无影响，一起地上系均安置为“井”字形交通安排。计划一：变形半苜蓿叶半定向组合式三层全互通式立交。该计划要点思考与交通量猜测成果相匹配，极好地操控各匝道出入口的距离，这么一来，有利于交通迅速分散，交通无交错。一起充分利用现状桥梁及立交桥下空间，布设停车场。计划二：选用半苜蓿叶半定向组合式三层全互通式立交，该计划保存现状的秀厢大路跨线桥梁，邕武路设桥上跨秀厢大路。在东南、西南两象限主线同一侧布设环圈式匝道，交通流有交错。
据悉，现在，
南宁快环归纳整治作业正在紧锣密鼓推动中，除了以上说到的一些路段和立交节点外，还涉及科园立交、邕宾立交等立交节点的改造提高。而对这些改造提高计划，有关部分正在对各个计划进行仔细证明，没有终究确定，待归纳证明完善后，再选出最优的计划。
