湖南墙体广告发布　　长株潭城际铁路将在本月底注册运营，为长株潭三市之间供给新的出行挑选。 长沙晚报记者 余劭劼 摄
　　搭车从芙蓉南路长沙段一路向南，两边美化带在窗外不断倒退，双向六车道没有一丝波动感。不远处的高架桥上，一列长株潭城际铁路动车组列车疾驰而过，它将在本月底注册运营，为长株潭三市之间供给新的出行挑选。
　　创造长株潭一体化，关键是加快长株潭交通一体化建造。作为湖南“一带一部”首位城市和长株潭城市群的基地城市，长沙活跃增强示范、引领、辐射和效劳功用， 不断完善长株潭域内交通，开始形生长株潭城际迅速公路交通系统。将来，跟着城际铁路、轿车南站归纳交通枢纽、南北横线等一批交通根底设施的竣工，长株潭一 体化归纳交通网络将愈加方便。到时，无论是坐高铁、城铁、大巴车或是自驾，你都能够在30分钟内穿行于三市之间。
　　A 互联互通 多条迅速通道连通长株潭
　　速度更快、时刻更短、挑选更多!这些年，长沙共建筑、改造芙蓉大路长沙至湘潭段、金洲大路西线、G107、G106、G319、G354、S208、 S207、S10等19条、近600公里跨区域路途，推动长株潭区域的互联互通。以长沙至株洲为例，现在已有京港澳高速、长潭西高速、长株高速、洞株公 路、107国道、老长株路共6条迅速通道可选。
　　记者开车从湘江路动身，宽阔的路途沿着湘江一向向南延伸。虽是冬日，但窗外绿意不减，河堤上，不少市民痛快骑行，悠然自得;远处群山环抱，长株潭“绿肺”——昭山若有若无。车在画中行，人在景中游，一路少有红绿灯，仅20分钟便抵达湘潭境内。
　　在长沙城东南，一条15公里长的公路贯穿长株潭区域，变生长株潭城市群“东部走廊”。这是本年建成通车的洞株公路，它是长沙、株洲之间线路最短的一条免费 通行路途，并与天易大路、湘潭东二环、芙蓉大路等路途构生长株潭内环线，推动长株潭区域的互联互通。记者从长沙市雨花区省环保科技园动身，车辆沿着洞株公 路一路前行。不到30分钟就抵达了株洲市荷塘区。
　　不仅如此，长沙还活跃增强辐射范围。在长沙城北，记者开车沿芙蓉大路一路向北，穿过望城区，直抵湘阴县。现在，芙蓉大路望城段(芙蓉北大路)拓改工程行将竣工，全线路面拓展至双向六车道，全程车程约1小时。北通岳阳湘阴，南达株洲湘潭，“三湘榜首路”名副本来。
　　B “同城”日子 高铁、城铁助你迅速跨城
　　长沙城东南上班，株洲河西住宿，每个作业日，在长沙某外企做公关作业的李梦婷都会往返两地。“高铁15分钟，地铁15分钟，加上家到高铁站的公交，尽管看似繁琐，本来路上时刻也就1个小时，感受即是同城。不少住长沙的同事在上下班高峰期出行，耗时可能还会更长。”
　　京广、沪昆两条高铁动脉在长沙交会，长沙变成我国高铁黄金枢纽。从长沙动身，15分钟到株洲，天天70余趟列车;16分钟到湘潭，天天30余趟列车。方便化、公交化的高铁，成了长株潭城市群最方便的交通工具。
　　作为湖南省“3+5”城际铁路交通网的基地项目，也是首个开工建造的项目，长株潭城际铁路的建造已进入冲刺期间，其间长沙至株洲、湘潭段计划年末注册。长 株潭城际铁路作为联通三市的客运专线，以城际客流为主、统筹城市客流，选用专门用于城际间的列车运营，可载客1500人。
　　长株潭城际铁路注册运营后，长沙至株洲、长沙至湘潭最快游览时刻在30分钟摆布，并与轨道、铁路、城市路途客运无缝对接，为长株潭三市城区、城际间的出行客流供给迅速、按时、方便的交通效劳。
　　C 立体交通 在一个车站里可无缝换乘
　　本年注册的长沙磁浮快线，串联起长沙机场和高铁站两大枢纽。在长沙火车南站，航空、高铁、磁浮、地铁、城市公交、长途客运等多种方法无缝换乘。现在，这里的立体交通网络已掩盖长株潭甚至省内其他市州，不少进出湖南的旅客都在此汇集，再挑选适宜的交通工具前往目的地。
　　在离长沙火车南站10公里外的城南，全新的长沙轿车南站归纳交通枢纽正在抓住建造，计划2019年投入运营的新站将一改单一的路途客运功用，变成直接效劳 长株潭城市群的首要交通枢纽。“扩容近10倍，整个项目比湘江新区归纳交通枢纽还大，日均集散人流量将到达26万人次以上。”湖南龙骧长南枢纽公司有关负 责人说，长沙轿车南站归纳交通枢纽可完成长近距离公路运输、公交、出租车、城市轨道、城际铁路、社会车等六种交通方法的“零换乘”。
　　长株潭一体化 交通有必要先行
　　要想富，先修路。要创造长株潭一体化，交通有必要先行!从绿皮火车、中巴到高速大巴，再到现在的高铁和行将到来的城铁。现在，长株潭的人流、物流出行速度更快、挑选更多。
　　城际干道网、城际绿道网、高速公路网、轨道交通环线等，将来长株潭交通一体化有进一步提质的空间。
　　长株潭沿江风光带尽管漂亮，但三座城市的沿江风光带之间仍有“断头路”，无法无缝对接，将来如果能开车沿着风光带畅游三市，这将会是长株潭城市群最具魅力 的一条路途;长株潭三市都毗邻湘江，怎么依托湘江黄金水道做好水文章，开发互联互通的水运系统和水运项目，值得进一步探究;城际铁路的注册将进一步亲近长 株潭之间来往，将来能否像香港等城市相同，真实完成三市的公交、城铁、地铁、磁浮等多种交通工具“一卡通”，这检测政府的在朝才能。
　　长株潭交通一体化是推动长株潭一体化的根底，要以长株潭交通一体化建造表现长株潭基地引领效果，股动长株潭工业开展、要素商场、环境保护、公共效劳一体化，非常好地谋福长株潭三市广阔百姓。
　　访谈
　　创造互联互通交通系统
　　作为省会城市，长沙将怎么加快长株潭一体化建造，表现长沙在长株潭一体化中的示范引领辐射效劳效果?“创造长株潭一体化，长株潭交通一体化建造是根底，交 通部分首当其冲、不可或缺、义无反顾。”昨日，本报记者专访长沙市交通运输局党委书记胡岳龙。胡岳龙说，作为省会城市，长沙有义务、有职责在长株潭交通一 体化建造中承当最艰巨、最首要的作业，使周边城市同享互联互通的交通系统，股动区域经济全体健康开展，构成以省会城市为基地、交通枢纽为节点、交通路网为 枢纽，共建同享小康社会的杰出局面。
　　以路网建造承载交通一体化
　　胡岳龙介绍，这些年长沙建筑了多条跨区域区域通道，特别是洞株公路、芙蓉北大路、坪塘大路等三条长株潭城际迅速干道的通车，标志着长株潭城际迅速公路交通 系统的开始成型。下一步长沙“南北横线”的建造，可完成长沙路途交通网络向东西方向的进一步扩大，加强与株洲、湘潭特别是与江西、娄底和益阳等省市的联 系，进步通达功率，下降运转本钱，将构成新式城镇化交通生态走廊和新的工业经济增长带。
　　本年，长沙还编制了《长沙市公路网对外通道研讨》，为长沙今后较长一段期间创造科学计划、迅速方便的跨区域路网描绘了宏伟蓝图。
　　以枢纽建造引领交通一体化
　　“将来，长沙城区的东西南北四个方位都将有大型的交通枢纽，方便长沙与外地的交流。”胡岳龙说，交通枢纽和传统的客运站点不一样，它是集多种交通方法于一 体，市民经过交通枢纽可将各种交通方法进行接驳。现在，湘江新区归纳交通枢纽、长沙火车南站归纳交通枢纽已根本成型，长沙轿车南站归纳交通枢纽正在建造。 下一步，还将在城区北边建成高岭归纳交通枢纽，变生长沙城北的首要交通门户。
　　以公交接驳加快交通一体化
　　本年末，长株潭城际铁路长沙站以南的17个车站将注册运营，估计下一年将全线贯通运营。“咱们正在着手制定长株潭城际铁路(长沙段)惯例公交接驳计划计划， 进一步表现城铁的方便。”胡岳龙说，交通部分正在梳理与长株潭城际铁路站点周边公交线路掩盖薄弱的区域，将分批次建造、调整一批公交站场和公交停靠站，布 设公交线路，消除效劳盲区，保证城际铁路站点与首要客流集散点和交通枢纽的方便联络。
　　“一起，咱们活跃推动长株潭公交一卡通项目。现在，根本完成三地公交卡互联互通，能够异地刷卡运用。”胡岳龙说，下一步进一步提质一卡通效劳，只需你拿着这张“湘行一卡通”，不仅能够坐公交车，还将能够在三地坐地铁、坐磁浮。